2012 年紧凑车市场，我们看到了两种发展趋势：1、小排量涡轮崛起;2、大轴距紧凑车盛行。PSA集团之一的品牌标致，早早就祭出了超长轴距的标致408，以高达2710mm轴距傲视群雄，与此同时，另一品牌雪铁龙一直悄无声息，旗下现有的紧凑车世嘉，2610mm的轴距在市场竞争力方面并不占优势，时至年末，我们终于看到雪铁龙发力为国民带来PSA首款国产增压加长紧凑车型C4L。但全新东风雪铁龙C4L给人最大的新意莫过于其设计，相反主推的动力总成及所谓的长轴距却成了配角。
理论上来说，C4L相比世嘉在雪铁龙紧凑车定位上应该是高一个档次，那我们为什么要对比呢?下面听我来分析一下，首先世嘉的价格10.68万 -14.78万，而C4L的价格为12.39万-16.99万，其中自动挡只有1.6T车型，最低价格也超过了16万，手动挡低配价格12.39万，如此一来与世嘉中配手动挡11.88万或中配自动挡12.88万的价位之间有重叠，便形成了同室操戈的局面.
今天我们主要以C4L的手动低配对比世嘉的手动中配车型，在大尺寸和高配置之间我们如何取舍
外观尺寸/设计对比图解：
雪铁龙C4L——1.6L 手动劲享版 / 售价：12.39万
C4 L是雪铁龙全新战略车型也是C4家族的第二代车型，这一家族的第一代车型有我们熟悉的雪铁龙世嘉。通过车名中"L"的表达方式，我们或多或少可以了解，这是一款加长车型。全新C4L带着全新设计与动力总成成为了同级别车的搅局者，特别是与宝马共同开发的1.6T发动机首次应用在20万以下车型，让人十分期待，不过今天我们对比的依旧是C4L低配1.6L车型。
外观方面雪铁龙C4 L采用了全新造型设计，年轻热情具有活力，较强的雪铁龙家族式特征传承了下来，加入的日间行车灯提升了行车安全的同时，也对整车的档次感有着较大的贡献。 2710mm的同级超长轴距使得车身更加修长，甚至超过了不少B级车，整体来看，C4 L的外形设计很符合年轻消费者，并且4620×1780×1498mm的车身尺寸也为车内的乘坐空间做到了有力保障。
雪铁龙C4L——1.6L 手动品享版 / 售价：11.88万
东风雪铁龙世嘉为迎合国人消费观念于2009年推出了三厢版，其本质就是以C4为基础创造出更符合国人需求的车型。对于这一本质，2012款新世嘉并没有改变;更时尚的设计及更丰富的配置是新世嘉的最大变化。
前脸是新世嘉外观改变最大的地方，镀铬装饰的“双人”形格栅融合于中网之间，极富金属质感且更加立体圆润，体现出时尚与现代的气息。与C4L相比而言，都传承了家族式的风格，整体车身设计几乎有异曲同工之妙，不过C4L修长的车身，更具运动感。
总结：虽然在三围车身尺寸方面两车相差不少，但更夸张的还属轴距上相差10厘米，相信空间方面C4L优势相当明显，此外两款同系车型在外观设计上有些大同小异，大灯与尾灯有明显的形状差异，C4L前脸有些内收更显年轻时尚，而世嘉前脸外展老成稳重，总结而言，外观设计上各有各的优势。在功能上，C4L采用了 215/55 R16的轮胎轮毂，而世嘉则为205/55 R16，两者都是16寸铝合金，但C4L宽度有优势;此外世嘉全系标配后视镜加热功能，而C4L则标配前感应雨刷。
内饰设计及配置对比图解：
雪铁龙C4L——1.6L 手动品享版 / 售价：11.88万
(自动挡1.6T图片，与本次对比的手动挡内饰有差异，但整体设计大同小异)
C4L的中控台设计回归了正统，相比世嘉那种不走寻常路的做法收敛了不少，并且中控比较短，在驾驶员和副驾驶脚下特地向前收了几厘米，虽然坐在前面感觉有些空旷，不那么华丽，但是空间的宽裕却是实实在在。
雪铁龙世嘉——1.6L 手动品享版 / 售价：11.88万
世嘉的内饰设计相信一直以来就雷到过不少人，仪表盘不仅在显示方式上另辟蹊径，就连位置也从驾驶员正前方移到中控台正上方，驾驶时总有怪怪的感觉。电子式仪表科技感十足，但实用性并不理想，观察起来没有指针式方便，也许是习惯成自然。
总结：相同价位区间的同品牌两款紧凑车型，在内饰风格上有明显差异化，C4L并没有延续世嘉那种夸张且褒贬不一的科技感内饰，而是回归传统造型，仪表盘位于驾驶员前方，不过时速表依旧和世嘉一样，采用电子显示方式。从两款车型的配置上来看，C4L更注重安全性，包括牵引力控制、ESP稳定系统和自动驻车/上坡辅助;而世嘉则偏向舒适性，包括天窗、多功能方向盘、自动空调和真皮座椅一系列上档次的功能。可以说整体表现，世嘉并不落下风，厂商都是聪明的，C4L还无法直接造成对世嘉的杀伤力。
空间对比图解：
雪铁龙C4L——1.6L 手动品享版 / 售价：11.88万
(自动挡1.6T图片，手动低配非真皮座椅，但不影响空间体验)
C4L轴距高达2710mm，甚至超过了不少B级车，对于身高为175cm的男性体验者来说，在驾驶位调整至舒适位置后能拥有1拳的头部空间余量。转至后排，腿部与头部的空间余量分别达到了2拳和1拳。后排的乘坐空间除了有长轴距的保障外，车顶及前排座椅的凹位设计也是一大因素。
雪铁龙世嘉——1.6L 手动品享版 / 售价：11.88万
尽管体验者的身高有差异，但新世嘉的轴距仅仅只有2610mm，空间表现自然无法匹敌C4L，后排头部无余量空间，腿部仅仅一拳有余，不过相同配置下，世嘉较C4L还具备真皮座椅功能和后排中央扶手功能。
总结：由于体验者身高有差异，但并不影响太多的测试结果，很明显世嘉在空间上明显处于劣势，特别是后排空间，对于超过1米8以上的乘坐者，完全不够用。C4L经测试超过1米8的身高，后排也留有足够的腿部空间，但头部空间就稍显不足了，不过仍比世嘉更优秀一些。
动力总成及悬挂对比：
相同的5速手动变速箱，不过C4L的1.6L发动机更先进，功率扭矩更大且燃油经济性更好
C4L与世嘉均采用半独立后悬挂，只不过叫法不同
总结：在动力方面，雪铁龙C4L顶配车型上没有采用国产世嘉那套老掉牙的动力总成了，而将会采用PSA与宝马研发的1.6 THP涡轮发动机，不过在低配手动车型，C4L仍旧采用1.6L自然吸气发动机，不过相比世嘉老掉牙的1.6L，技术上有所提升，加入了CVVT，比老款在功率和扭矩都有不错的提升，燃油经济性也所有提高，能达到主流水平，功率117马力，扭矩150牛米，但总体性能不会很出彩。在方向盘助力方式上，C4L也采用了电动随速助力，相比世嘉的机械液压助力操控更出色，使用也更轻巧，世嘉的方向盘太重了。在悬挂方面，两者都是半独立扭力梁式，只是叫法不同而已，不过法国产的底盘调教功底相当出色，在舒适上我们并不用过多担心。
全文总结及购买推荐：上述同门对比的两款车型，从整体外观、内饰、空间、动力、安全性等方面考量，C4L更胜一筹，但舒适性配置世嘉占上风，目前C4L价格还是有些偏高，本来世嘉的价格就便宜，外加上优惠力度很大，这样一来整体价格差距更悬殊。鉴于不同的购车群体，务实的消费者更青睐于舒适性更高且价格优势的世嘉;而家用或商用的人群，显然大轴距的C4L更能打动消费者。一直以来，人们都把C4L定位与世嘉之上，从价格和尺寸上看确实如此，但是由于价格区间有交集，C4L或多或少对世嘉产生了影响，有同室操戈之嫌。
