空间/动力：新赛欧后排空间出色，新风云2动力完胜

       新赛欧采用了双色织物座椅，使用效果绝对不会比一些仿皮面料差;新风云2配备了皮革座椅，优于座椅靠背比较平直，舒适性较为一般。另外，两款车型的驾驶员座椅都是手动调节前后距离和靠背角度。

       新风云2车长、轴距数字均超过新赛欧，但车宽、车高比略输于新赛欧，乘坐空间这一环节孰胜孰负还真难判断。在进行空间体验前先来看下体验者的数据：身高180cm，体重85kg，由于天气原因，身上还裹着几层的厚衣服。

       实际进入到车内，新赛欧前排座椅的头部空间比新风云2表现更好。后排座椅方面，两款车型头部没有富裕的空隙，腿部空间方面，新赛欧竟然给出一拳+四指的空间。所以两款车型在乘坐空间这一回合的比拼中，更胜一筹。

       储物空间方面，两款车型均设立了数量不少的储物格，而且设计得都比较方便、合理。新赛欧与新风云2前门板储物格表现差异不大，后门板储物格方面，新风云2均设立了杯架，而新赛欧只为后排乘客准备了一个杯架，实用性有所欠缺。

       新赛欧中控台、仪表盘左侧、手套箱上方等都设立了储物空间，且均有着不错的面积。新风云2虽然储物面积不如新赛欧，但双卡槽、后排储物袋等细节设计比新赛欧丰富了不少。新赛欧后排能储物地方非常少，几乎没有地方放小东西的地方。

       后备厢比拼中新风云2占据明显优势，这主要得益于新风云2掀背式的设计，后备厢开口远远超出对手。在使用中，除了面积上的差异外，新风云2的后排座椅靠背还可以整体式放倒，而新赛欧全系都没有这项功能，空间的扩展能力上，新赛欧完败给新风云2。

       动力方面

       同为日常代步的小型车，两款车型的排量都不算高。新风云2依然采用老款上的1.5L发动机，这一点新赛欧则无法比拟了，实拍的新赛欧采用1.2L发动机。如果想要排量上不输新风云2，就得多花万元的价格去购买新赛欧1.4L的车型。很显然，排量更大的新风云2更符合追求动力的年轻人喜好。

       新风云2搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，最大扭矩140牛米，与之搭配的是一款5速手动变速箱;新赛欧采用的则是自主研发的1.2升ACTECO发动机，最大功率87马力，最大扭矩115牛米，与之搭配同样是一台5速手动变速箱，从账面数据来看，两者的差距不是一点点。

       ■ 编辑点评：

       面对着油价的节节攀升，经济、实用的小型车越来越受到老百姓的青睐。以往5万元价格区间都是自主品牌的“天下”，随着市场竞争越来越激烈，合资品牌也推出入门级车型抢占低端市场，新赛欧就是其中的代表。凭借出色的品质和雪佛兰品牌的认知度，新赛欧在低端拥有不小的号召力。前文已说，新赛欧在刚过去的11月份创下销量25272辆的好成绩，这部分市场自然不能让雪佛兰一家独大，一直与新赛欧暗中较量的风云2近期推出改款，新风云2经过重新设计，实力比老款增进了不少。

       通过文章中可以看出，新赛欧的领先地位没有以往那么稳固了，尤其面对新风云2这种刚进行过升级的车型。本文对比的两款车型均是各自的主销车型，新风云2 1.5L手动锐意版无论是在车身尺寸、配置、动力系统等方面均有优于新赛欧1.2L手动时尚版的表现，尤其是重新设计的外观与内饰，相信会吸引不少年轻消费者的关注。

       相对而言，新赛欧的优势就是品牌以及名气，畅销多年的新赛欧名气更为响亮一些。不过，新赛欧也不能赖着两大优势而忽略了对产品以及配置的提升，把品牌当做主要竞争力短时间还能被消费者接受，长期的话消费者就不会继续买单了。对于产品竞争力的提升还需要通过其他手段，毕竟，选择这个价位的车的消费者更多的还是考虑实用性。

       价格方面，由于新风云2上市仅一个多月，以上海地区为例，4S店目前只能给出6000元的优惠力度(包括节能补贴3000元)，新赛欧上市时间较久，优惠后甚至不到5万元。总体来说，两款车型各有所长，至于买哪款，我个人推荐新风云2，花5万元买车，实惠更重要。