作为华泰汽车掀起翻身浪潮的主力军，B11首先担负起开拓华泰汽车在轿车领域的份额的使命，华泰汽车的营销方式与大多数车企并不相同，可能换做其他企业，会先推出一款轿车探市场，接着再推出一款轿车巩固市场，而SUV车型的推出，往往是在有坚实轿车市场基础之上。华泰汽车似乎更急于将更多级别的产品投放到市场中，以覆盖面为基准扩大声势，而肩负起这一使命的，便是旗舰级SUV车型宝利格。

       华泰宝利格在设计中借鉴了哪款车不言而喻，既然这已经成为了既定的事实，那么我们便不必去深究这表现的现象。对这款车进行深入的剖析，便成了我们当务之急需要了解的信息。对于宝利格所采用的这种设计方式，其实我并没有什么过多的意见，如果它能够有至少达标的品质和配置，这并不会影响什么。

       为了营造更有冲击力的视觉效果，宝利格采用了与B11相同的中网设计风格，似乎华泰已经将其列为自己的家族前脸设计了。这个设计虽然在视觉上会有很大冲击，但在清理的时候绝对是洗车工杀手，并且时间长了，如果不是品质过硬的材质，也会出现褪色情况。

       我一直以为宝利格的车身尺寸会达到近乎全尺寸的级别，因为它在视觉效果上是这么给我传达的信息。其实它的实际尺寸只有一辆紧凑级城市SUV的SIZE。车身侧面配备的亚光银色面板为塑料材质，只可远观。

       相比前脸，我更喜欢宝利格的尾部设计，敦实浑厚的设计风格，赋予了这款城市SUV更强烈的硬朗野性气息，不过这种设计并没有影响到宝利格尾部的整体效果，层次分明的布局表现的简约实在。

       其实内饰设计风格上，才是宝利格借鉴最多的地方。这种配色实在很难在其他车型上见到，辨识度极高。整体功能区域的布局基本都符合使用者的习惯，只是在做工了用料方面，华泰可提升的空间还很大，就目前的品质来看，实在没有与合资车型竞争的本钱。

       四辐式方向盘让宝利格表现出了十足的沉稳气质，木质与皮质的结合使用中手感很好，多功能按键的提供也充足便利。宝利格的仪表盘并未采用任何浮夸的设计手法，简单的微型炮筒式设计，为这款城市SUV增添了不少活力。

       宝利格的中控台主功能区采用了集成度很高的设计手法，将大部分功能都集中在一个固定区域内，让使用者不会因为按键过多而手忙脚乱。大尺寸显示屏具备触控功能，内部集成了不少用车、生活以及娱乐的功能，虽然是一套国产的多媒体系统，但功能还算强大。

       宝利格配备了电子指南针，可显示朝向、海拔、气压等信息，是远途的必备利器。不过前排遮阳板配备化妆镜和照明系统的外壳，却忘了给里面装个光源，实在让人觉得有些不应当。

       虽然全车都配备了皮质座椅，但座椅在舒适度、支撑度以及包裹感方面都没有出色的表现，由于坐垫设计较薄，所以乘坐时不会太舒服。幸好宝利格在内部空间利用率上有着不错的表现，让有限的2620mm轴距得到了充分的利用，致使前后排空间都很充沛。

       放倒宝利格的后排座椅是个体力活，其实并不单纯的因为放倒按键不好用，放倒后还要一个一个拆靠枕，想要完成整个步骤着实需要一阵时间。当你完全将后排座椅放倒后，你会为所获得的2100L超大空间感到庆幸，至少刚才的努力没有白费。

       在试驾宝利格之前，1.8T的排量并没有让我们感到惊讶，毕竟是这样一款尺寸很大的SUV，1.8T的动力会让你觉得并不适合这款车。但经过实际试驾之后，其实这款1.8T发动机对宝利格来说基本够用，如果是4AT版本的话，可能在动力表现上不会有多出色的表现，之所以没让我们彻底失望，完全是胜在这套5速手动变速器上。

       虽然这套五速变速器能够给驾驶者带来不错的驾驶乐趣，但它在操作时的机械感较强，换挡时的平顺性欠佳，感觉没有其他手动变速器那么柔和。宝利格在驾驶中对外界噪音的处理还算到位，高速行驶中也并未传递过多的噪音进入车内。

       前后独立悬架配置对于宝利格以及其他自主品牌车型来说，都是一项很实惠的配置。行驶中它可以过滤掉大部分的颠簸，让驾驶者在经过各种路况时，都可以获得不错的舒适度。只不过车内零零散散的异响有些让人头疼，特别是经过颠簸路面时，会有很松散的感觉出现。

       宝利格上市后的主打区域应为二三线城市，丰富的配置和相对平易近人的售价，或许会让不少消费者对其产生好感。但华泰汽车目前还欠缺品牌推广的力度，想要有出色的销量，要首先让消费者认可华泰品牌。目前最新推出的B11和宝利格，在设计上都或多或少有借鉴的成分，希望华泰汽车在这方面可以取之有度，避免让消费者误认为华泰只是一个与川汽野马设计理念相似的车企。