任何一款车型都有自己的生命周期，少则三年多至五年就要进行换血替代更新，如此一来才能经得起市场的考验，对于一款汽车来说，无非就是以品质打动消费者以性价比征服消费者，因此一些历经数年之久的车型依旧活跃在主流市场，与一批批新品抢饭碗，虽然打着新款车型上市，但骨子里仍是老款的延续，整体价格较低，以成熟稳定主打性价比。当然也有不少经久不衰的老兵车型经过改款换代，无论是动力系统还是外观设计都有质的改变，进一步延伸市场竞争力，最典型的车型莫过于奥迪A6系列。
对于现代时尚的年轻人来说，早已厌倦了那些外观陈旧的老兵车型，相同的价格宁愿选择款式更加新潮的，但往往忽略了用车养车最基本的因素——首先实惠的价格让你在有限的预算中拥有更好的配置与性能，其外这些车型里里外外都早已进过市场的多年考验，很难出现因技术先进而导致的意外故障，大众的DSG与双增压事件历历在目，绝不是危言耸听。如今在不少经典老兵车型中，开始逐渐的换代更新至 2013款，有些是趋于市场竞争力，有些则是延续家族特征，现在就让我们一同去见证一下那些年，我们一起追过的老兵车型，到底如何旧貌换新颜：
车型：2013款大众全新桑塔纳
指导价格：8.49万-12.38万
变化：全新A05+平台紧凑车、外观内饰趋于大众家族化、全新动力总成及配置
追忆点评：从1983年第一辆组装车下线至今，桑塔纳已经陪伴我们走过了整整29年。在许多80后的脑海中，桑塔纳是对汽车最初的印象，如今2013款全新桑塔纳走入了我们的视野，站在巨人肩膀上，有着众多竞争对手所不具备的口碑优势，是老桑留下的宝贵财富，定位紧凑级家用市场，那个我们"最熟悉的陌生人"。
在外观上，我们很难再全新桑塔纳上找到前代的影子。那种玻璃灯罩、直排尾灯以及方正的车身设计永久的尘封在历史中，展现在我们面前的是一款全新的产品。当然也是大众的精髓——高度的模块化和家族化设计，在全新桑塔纳身上得到了完美体现。
从外观上的巨大变革，相信熟悉大众品牌的朋友也能够轻松猜到内饰的大致样子。全新桑塔纳延续大众一贯的严谨，在全新桑塔纳内部的装配细节上得到良好的体现，但10万元左右的售价，限制了其在材料选择上面的发挥。
整体配置在高配车型上比较丰富，带有EPS电动转向系统、自动空调、电动调节后视镜、前排带有电加热功能的真皮座椅、多功能方向盘(高度可调)、前后排中央扶手、定速巡航等，此外ESP电子安全系统和倒车雷达、防炫目后视镜也应用在全新车型中。
全新桑塔纳的定位已经蜕变为一款紧凑级轿车，完全摒弃老款桑塔纳那实则为B2的超老旧平台，采用的是大众最新的A05+平台，实际上也就是Polo采用的PQ25平台，只不过在尺寸上进行增大，轴距达到2603mm，空间基本够用。
动力方面：新桑塔纳将匹配最新的EA211系列1.4L以及1.6L发动机，EA211发动机是大众蓝驱技术的一部分，采用了MPI发动机技术和铝缸体、模块化缸盖罩壳等外壳技术，重量比目前的EA111发动机还要轻14千克。1.6L 最大功率81kw(110PS) ，1.4L机型最大功率66kw(90PS)。变速箱则是采用5MT和6AT两款，不过遗憾的6AT并没有配备手动模式，相比POLO的6速手自一体还是有明显刻意拉开差距的感觉。由于与POLO共享平台，因此全新桑塔纳顺其自然采用了前麦弗逊/后扭转梁式非独立悬架，这样做的好处是可以为车内节省大量空间，但同时也会失去一些舒适性作为补偿。
车型：2013款大众新甲壳虫
指导价格：19.88万-29.98万
变化：更加中性的外观设计并加长加宽，全新内饰设计，全新动力总成
追忆点评：时隔13年全新大众甲壳虫终于完成了上一代的进化与蜕变，或许让我们等待的太久了，遥想过去，第一代甲壳虫甚至可以追溯到1926年，第二代甲壳虫1998年上市2010年停产，圆润的造型，可爱的圆形大灯，四个明显外凸的轮拱，新一代甲壳虫都延续了经典的传承。
全新一代甲壳虫外形尺寸分别为长4278mm(增加149mm)、宽1808mm(增加87mm)、高1486mm(降低12mm)，轴距为 2537mm(增加22mm)。车身的长度、宽度增加明显，高度稍有降低，轴距增长，总体来说更加宽大扁平，增加了不少阳刚之气，但甲壳虫的精髓并没有改变。
内饰方面，第三代甲壳虫具有更鲜明的运动风格，中控台由大面积的钢琴漆装饰面板覆盖，具有多种配色可供选择。中控台顶部可选装表盘，从左到右依次为油温表、秒表、增压器压力表，这样的设计也让新甲壳虫的车内多了几分性能味道。作为进口车型，新款甲壳虫在整体做工方面并不会让人们担心，尽管几乎整个中控台都由硬质材料覆盖，但面板之间的做工很精细。
全新甲壳虫的轴距增加至2537mm，而整体放大的车身尺寸，也使内部空间更加舒展。作为一款2+2车型，新甲壳虫的前排还是最受照顾的，后备箱容积也可以由310L扩充到910L，实用性更强。
目前上市的进口大众新甲壳虫搭载1.2T涡轮增压发动机和1.4L机械+涡轮增压发动机，而其中1.2T发动机也是第一次装配到国内的车型上。 1.4T双增压发动机在进口大众Cross Golf和尚酷等车型上服役中。变速箱依旧是7速DSG双离合，平滑线性换挡积极，早已得到了肯定。
车型：2013款奥迪A6L
指导价格：30.30万-74.26万
变化：外观设计更加犀利时尚且轴距增加67mm，人性化设计及配置大幅提升向A8L看齐
追忆点评：自1988年A6的前身奥迪100被引进中国，经过7次换代升级，奥迪A6一直占据着国内高档C级车的冠军位置，像A6这样一款细分市场且长时间处于无竞争对手的车型的确比较罕见，与其专属公务车的身份密不可分。
新一代2013款奥迪A6L绝对会让你改变对A6家族的原有认识，前脸设计从原本的商务感化身更为运动、定位更加年轻时尚气息!相比上一代圆润低调的风格，设计师赋予新A6更多凌厉的线条、更为先进和科技感的车头大灯，新A6庞大的车身依然保留了那份大气和稳重，5015/1874 /1455mm的长宽高数据令新A6在视觉上看上去更宽、更扁。
内饰设计则继承了“环抱式”设计理念，更趋近于奥迪A8L，内部空间完全由曲线和曲面相连相接，这些曲线让熟悉的奥迪元素看上去更为圆滑，不再生硬，配合奥迪一贯严谨的制造工艺，更多了几分整洁、优雅的感觉。在舒适性配置、车载信息娱乐与安全配置方面都具备了质的提升，更加高科技，许多在A8L 才能见到的配置现在A6L都有了。
国产新A6的轴距相比上一代还增加了67mm，达到3012mm。对于这个级别的车型而言，空间充裕是最基本的要求，这一点新A6完成得不错，身高低于1米9的任何人坐进后排，也可以翘起二郎腿。
在新奥迪A6L的产品线中，配备2.0TFSI发动机的TFSI车型瞄准了低层次的市场，而配备2.5FSI发动机的30FSI车型将是新奥迪 A6L的销售主力，配备3.0TFSI发动机的45TFSI和50TFSI车型都将是瞄准最高端市场的产品。均搭配Multitronic无级变速器将发动机的动力打磨得异常平顺。
车型：2013款丰田新花冠EX
指导价格：9.08万-11.38万
变化：外观小改车长增加25mm、配置功能微调
追忆点评：丰田花冠作为家用车曾一次次刷新汽车销量记录，成为丰田最成功的紧凑型轿车，超值的售价让花冠EX在二、三级市场成为最受欢迎的产品，并曾以“最畅销汽车”称号载入《吉尼斯世界纪录》，造就了花冠皮实、耐用、省油、舒适、小毛病少的良好口碑，堪称汽车界的传奇老兵。
新花冠车身尺寸为4555x1705x1490mm，轴距2600mm，与上面介绍的新桑塔纳旗鼓相当但尺寸并没有优势。2013款的前脸看起来比以前复杂了一点，头灯内部做了熏黑处理，采用了全新的进气格栅设计看起来比老款时尚，其他方面改动微乎其微。
新花冠EX在内饰方面除了增加了一些银色装饰片、仪表盘增加了一些显示功能外，它的整体设计依然一成不变。不过，新花冠EX在配置方面有所增加，其中豪华版车型增加了AUX接口、倒车雷达;标准版车型增加AUX接口、中控台采用银色装饰并更换了新的轮毂样式;特惠版车型仅对轮毂样式进行了修改。
改款花冠EX车长较现款有25mm的增加，轴距则跟现款车型保持一致，其长宽高分别为4555mm/1705mm/1490mm，轴距为2600mm。空间基本没有什么变化。
花冠EX并没有在动力上作出更换。仍然搭载1.6L发动机，最大功率为120马力，最大扭矩152牛米。变速器则配备5速手动和4速自动两种选择。
车型：2013款铃木新奥拓
指导价格：5.09万-6.43万
变化：外观更加硬朗，植入了流行的LED元素
追忆点评：时间追溯到1979年，时隔30多年的演变，奥拓作为"小车制造大师"铃木的代表作品，全球已拥有超过千万忠实用户。无论是品牌含金量还是用户积淀量，奥拓都在小车市场打造了一块前无古人的丰碑，令同级别其他车型望尘莫及，同时奥拓品牌也开创了购车超低门槛的壮举，曾几何时只需要2-3万元就可以圆了多少有车一族的梦想，尽管新款奥拓的价格升至5万区间，但与此同时在配置和尺寸上也提升明显，在品质上也有长足进步，有小雨燕之称。
2013款奥拓相比前代，前脸造型进行了大刀阔斧的改变，之前圆滚滚的造型如今变得如此犀利，乍一看上去还有点小钢炮的味道。蜂窝状梯形进气格栅，取代了老款一体式大嘴设计，新造型更加富有立体感，尾灯造型没有改变，但是重新设计内部灯组，并且加入LED元素。如果说上一代奥拓是女性化的代表，那么2013款奥拓则如新甲壳虫一般，大走中性路线。
2013款奥拓在内饰方面并未作出什么变动，双色内饰令内车不会太过压抑。依旧是三幅方向盘设计，上面并没有带任何功能按键，对于一款入门级的小车来说不应该要求太高。中控台上配置一块迷你的液晶显示屏，并且这套影音系统还被镶入了GPS导航系统，不过尺寸太小了，只能说聊胜于无。
由于尺寸轴距没有发生任何变化，在空间体验上还是有些捉襟见肘，身高180cm的男性体验一下前排头部空间，余量还是很充足的。新奥拓的后排空间，还是身高180cm的男性在前排调节好座位，再用同一人来到后排乘坐的话，腿部和头部的余量就很微小了。
2013款奥拓延续了前款重新调教代号为K10B1的1.0升三缸发动机，最大功率为52Kw，最大扭矩为92Nm，匹配5挡手动和4挡自动变速箱。奥拓的底盘相对来说还是比较工整的，前麦弗逊、后拖拽臂式半独立悬挂可以满足日常行车需求。
全文总结：上述介绍的5款2013款老兵车型，在汽车市场上或多或少都有名留青史的定位，简单来说，无论说出哪一款的名号出来，几乎无人不知无人不晓，这就是经久不衰的价值体现和沉淀，尽管有些车型早已改款的面目全非，但丝毫无法撼动在汽车人心目中的地位。或许早该退役了，但金字招牌对于厂商来说就意味着销量，犹如，新款桑塔纳就是POLO的加长版，新甲壳虫也搭载了全新的动力总成，新奥迪A6L一代代的在不断创新与革新，花冠与奥拓依旧延续经典。此时，让我想起了一则小典故——可口可乐公司前总裁伍德拉夫曾受过，即使整个可口可乐公司一夜之间化为灰烬,仅凭“可口可乐”这个牌子就能在很短时间内东山再起。我相信，这就是品牌的价值，这也是汽车市场中老兵的价值。
