smart在国内的成功是一种必然性，用这么一句不低调的语句作为开篇，我并不意为然，这种必然性是建立在与奔驰密不可分的关系、以及讨好年轻人的设计上，然而它在国内市场打拼的几年中，已慢慢建立它的文化，一种小车的文化，一种时尚的文化，或许它在国内将成为既MINI、甲壳虫之后，另一款记录在年轻人手册里的座驾。

       新款smart fortwo算是smart家族中的翘楚，依靠时尚小巧的外形设计，在国内受到了不少年轻群体的追捧。此次新款smart fortwo在外观以及内饰中进行了部分改变，中高配车型融入了LED日间行车灯，顶配车型增加了多媒体触控系统，而在售价方面却未改变，以此来提升自身竞争力，至于改变都在何处，下文中将陆续向大家展示。

       此次推出的smart fortwo算是一次小改款，整体轮廓延续了老款的样式，变化最为显著的算是前脸，前包围应用更为动感的设计，此外融入了主流的LED行车灯，品牌 LOGO从引擎盖前端步入到了进气格栅中，并且有所增大，进气格栅则对应前包围稍有细节上的改变，总之新款smart fortwo显得精神了许多。

       相比前脸，侧车身的变化则微乎其微，整体造型与线条依旧是我们所熟悉的样式，搞笑的短小车身是smart fortwo最为显著的特征，当然这也令它在何时何地都能找到停车位。为了配合新包围所要突出的运动感，侧裙方面也进行了一定程度的改变，只是不易被人识别出来。

       单侧独立的两个尾灯已成为后方识别smart fortwo最显著的部位，后包围经过时尚化的处理后，整体视觉感在层次感上有所提升，除此之外，车尾与老款保持了完全相同的设计。

       简洁却富有趣味性的内饰设计是smart制胜的主要因素，对于眼前舒适版12.80万元的售价来说，它在配置上有些寒酸了，不过复古可爱的设计风格令许多年轻消费者宁愿舍去丰富的配置，继而追随smart的诱惑。

       中控台上方可爱的转速表与时钟并不是被阉割了，它们会出现在激情版以上车型中。除此之外，标准版与舒适版的方向盘为两幅样式，激情版以上车型则采用三幅式造型，并配备有换挡拨片，握感方面两者没有区别。

       车内几乎没有什么地方是被浪费的，smart fortwo极尽可能的为驾乘者提供实用化的空间，所以车内的储物格虽然不算充裕，但对于短途城市中的使用来说算是够用了。由于它采用了单排式的设计，所以头部空间完全不需要担心，即使身高马大的朋友也不会觉得压抑，大尺寸的天窗不能进行开闭，但对于车内通透性而言起到了很好的帮助作用。

       后备厢的容积只有220L(估计要想找比它小的真挺难)，如果你是一个人驾驶的话，遇有较大尺寸物品存放时，你可以将副驾座椅向前放倒，这时备厢容积扩大120L，虽然仍不能和一般家用车相比，但至少能解燃眉之急。

       新款smart fortwo在动力上没有任何变化，动力配备上依旧分为1.0L与1.0T两个排量，1.0T还拥有高功率的博速Xclusive版本。对于52kW的1.0L版本来说，应付城市日常使用完全没有问题，即使在夏天开空调状态下，你也不会感到引擎因此而吃力。

       5速AMT机械式自动变速箱在结构上更加简单，同时体积较小，而传统的自动变速器体积较大，很难装配在smart fortwo身上。然而AMT的应用势必会造成顿挫感更大的现象发生，说实话要不是smart fortwo自身的设计与定位，这样一款变速箱的出现必定招来一片骂声。

       1867mm的轴距听上去有些可怜，但在驾驶时却是另一番景象，如此坚定灵活的过弯可与性能车或跑车相媲美，然而之前我经常会担心它的高车身会不会容易侧翻，其实这个担心是多余的，设计师早已考虑到这个问题，例如尽量加宽轮距、避震器增大阻尼等等。

       smart fortwo的底盘设定很直接，几乎道路中细小的颠簸都会直接传递给驾驶者，对于定位年轻人的说法smart的确很明智，因为这样的驾控体验正和年轻人的口味，而之前所提及AMT的顿挫感在这里也变成了正面话语。当然除了上述这些，如果你开着它去闹市区，你不必担心找不到停车位，甚至连狭小的胡同也能穿梭自如，此时的自豪感我想也只有smart fortwo的车主能够体会的到。

       11.50-22.50万元的售价区间对于这样一款小车而言不算便宜，然而设计与定位上十分吻合年轻群体追求独特的心理，所以说smart成功是必然的，而在国内它也没有直接的竞争对手，所以只要你喜欢，其它的问题都不再是问题。此次新款smart fortwo的变化并不大，最直观的也就是前脸了，不过在售价未变的基础下，更加时尚动感的造型也令其有了一些新意上的体现。