内饰设计及用料

       内饰也有一些变化，老款的桃木装饰被镀铬亮条所取代，少了一份沉稳，多了一些年轻气息。整个中控布局没有变化，空调出风口、中控按键还是原来的设计。内饰采用的是米色和黑色搭配，风格适合居家。中控台上方采用的是较硬的皮革，手感没有搪塞材料那么柔软，下层为塑料材质，对该级别来说还算过得去。

       方向盘没有延续原来老款的四幅式设计，而是采用新的三幅式设计，显得更加年轻。全系标配真皮方向盘，方向盘手感合适，只是对于运动版的骏瑞来说有些偏大。

       方向盘集成多功能按键，左侧为多媒体按键，设计很独特，右侧为蓝牙/车载电话按键，使用起来很方便。另外，我们评测这款车型还带有方向盘换挡功能，虽然实用性不高，但是还是受到一些注重运动型消费者的青睐。

       仪表盘也有细微的改变，油耗和水温表被移植到了右下方，蓝色指针设计看起来更加清爽，可显示的信息丰富且清晰，瞬时油耗、行驶里程以及安全带未系提醒等都有显示。

       车窗只有主驾驶座带有一键升降功能，另外，配备了后视镜折叠功能，虽然不是自动的，但是实用性毋庸置疑。

       除了低配以外，其它车型都带有中央显示屏，显示屏分辨率不错，同时还可以触屏操作，实用性很好，不过GPS导航以及G-BOOK系统只出现在高配车型上。另外，值得一提的是音量的旋钮阻尼很高级，有点豪华车的感觉，这点我非常喜欢。

       为了凸显运动性，全新凯美瑞还使用了铝合金踏板，视觉效果不错，但不是地板式油门有些可惜。另外，同很多其它日系车一样，凯美瑞采用的是脚刹式驻车，对于开惯了欧系车的人来说还真有点不习惯。

       虽然没有全景天窗，但好在配备的电动天窗开口面积不小，而且能全部打开，通风和采光都还不错，只是少了一份惬意。

       乘坐舒适性体验

       从座椅设置就可以看出，第七代凯美瑞在车型定位上的改变，座椅不仅具有较高的支撑性，同时还有不错的包裹性，另外提供8向电动调节，提高了乘坐舒适性，只可惜没有腰部支撑功能。另外值得注意的是米色座椅很不耐脏，我们评测的试驾车上面就有很多污垢，最好买车时同时选一套座椅套。

       在前排乘坐空间上，新一代凯美瑞没有任何问题，178cm的男士坐入其中头部有一拳的距离，腿部也有适宜的空间。同时中央扶手可以前后移动，减轻了手肘长途驾驶疲劳。

       在后排，由于车顶的折线设计，使得凯美瑞后排头部空间不小，同样的男士坐入其中头部依然有一拳的距离，不会感觉压抑。不过由于轴距不算长的缘故，后排腿部空间不太理想，相比同级别其它车型要小一些，但是两拳左右的空间家用还能凑合。

       另外，新一代凯美瑞在后排还设计了中央头枕，同时中央地板也只有小幅度凸起，后排乘坐三人也不会感觉难受。

       第七代凯美瑞前排视野开阔，加上天窗设计开扬感不错，而后排也是如此，只是仅顶配车型才配有遮阳帘有些遗憾。

       储物空间便捷性

       在储物空间方面，第七代凯美瑞最大的改进就是在侧门板储物格可以放下水杯了，而且四个车门都有改变。另外手套箱设计也有改变，虽然空间没有太大变化，但是开口下移了看起来更显档次。

       此外，新一代凯美瑞也有一些偷工减料的地方，比如说中控扶手箱内部的绒里都去除了，这让其显得比较廉价。

       后排储物空间还不错，除了前排靠背储物袋以及中央扶手水杯架外，门板储物格还进行了分割设计，可以存放多瓶饮料，实用性有很大提升。

       凯美瑞尾箱容积不小，内壁也基本平整，空间利用率很大，只是后排座椅不能放倒，灵活性有所影响，超大件物品就不能搬运了，当然我想购买该车的用户不会只是为了搬家。