又到了年末总结的时刻了,尽管12月销量数据还未出来,但大局已定。而这些销量非常可观的车型,有些是靠硬本事,有些则是以巨大的优惠为依撑,最低甚至已经无下限低至13万元。如何获得高销量先不管,在此仅作总结,看看世界末日来临前,哪些个车型在这一年里活得最潇洒。
最热销车型第一期为中高端车型,当然,并不包括诸如奥迪A4L之类的豪华级别车型。在此仅列出前十名并做一个简单的介绍与点评。从这前十名来看,状元榜眼都被大众获得,神车在祖国大地果真是一遇风云便化龙啊!
● 上海大众帕萨特
指导价:18.38-32.28万
2012年1-11月累计销量:224678辆
不出意外地,帕萨特在拿了连续几个月B级车销量第一之后,年度总销量终于突破了20万,相比2011年全年度不足10万辆的数据,已经翻了一番。这也说明,帕萨特的这次家族改款是相当成功的。不过新桑塔纳也快上市了吧,听说跟帕萨特基本一样,这会不会对其造成一定的影响?这事,你们怎么看?
帕萨特卖得好的原因,其实很简单,跟中国人的消费理念很符合。目前还处于购车初级阶段的我们,稍微有点钱的,买车就追求外观霸气、内饰大气、动力牛气!而新帕萨特就很好地让它们完成的这些需求。除此之外,貌似我还记得,那XX大会,停车场摆满的,除了奥迪A6L,剩下的不就是帕萨特了吗?
我并不想刻意给大众车脸上贴金,但不得不说它的内饰工艺确实是经过口耳相传,有口皆碑的了;古板守旧的设计风格也符合低调却多金的主--张扬总不是什么好事!不过回望其它合资品牌车型的内饰进步水平,大众也应该有点危机感了吧?
除此之外,动力的选择多样性也是其热卖的因素,就像玩枪战游戏,AK47与MP5针对不同的敌人不同的形式就有不同的作用,当你拥有所有类型的武器,那么你的赢面将大增。帕萨特就有1.4T、1.8T、2.0T以及3.0L四种发动机,并匹配5MT、7DSG、6DSG三种传动系统。其丰富性绝对让其他车型叹为观止。
当然,还有一点就是保养问题,大众是最早进入我国的车企,多年的积累使得现在全国范围内有763家(上海大众官网数据)4S店,而私人维修厂、小型零配件店也都能很好的维修大众的车型,这样的优势是很多品牌难以比拟的。谁用车不想图个方便呢?
车型点评:大众在美国市场行不通,因为其性能过剩;在日本卖不动,因为其不够舒适省油;但在中国,却找到了它的春天。
● 一汽-大众迈腾
指导价:19.98-33.48万
2012年1-11月累计销量:157916辆
与帕萨特同源的迈腾,虽然占据了榜眼的位置,但销量与其相比,还是有一定的距离。这点让人感到颇为费解,几乎同样的外观内饰、同样的底盘技术、同样的动力支持,还有同样方便的保养,怎么就差那么远呢,前两年,两车可是旗鼓相当,还有前半年,迈腾可是领跑帕萨特的啊。
而经过我们的对比分析,得出了这么个结论:如果你需要经常穿梭于商务场合,需要座驾拥有更加气派端庄的气息,而且对细节的感官享受相当执着,就像鉴赏艺术品一样容不下半点的瑕疵,那么相信你会很自然地走近新迈腾,当然这也意味着需要付出更高的价钱。但如果你想要把预算都花在刀刃上,获得德系B级座驾应有的扎实稳重,希望成熟之余不失活力与激情,那么新帕萨特也会很自然地出现在你的视线。
这里面有个关键字,就是价格。迈腾的售价,看起来就要比帕萨特要高一些,广州车展后新款帕萨特新增车型更是将这一优势放大。而相同价位的对比中,帕萨特的配置也要比迈腾丰富。这也让部分配置控转向了帕萨特的怀抱。
至于这部车的外观内饰动力什么的,基本上就可以参考上面提到的了,这绝对不是厚此薄彼的表现。
车型点评:不管是上海大众还是一汽-大众,能做到这份上可以说是一骑绝尘了,该知足了