自动档轿车已经基本普及到所有轿车的每款车型当中了，然而我们依然不能忽略手动挡带来的乐趣，并且如果操作得当，节油效果要比自动档车型更加明显。这次带来的5款配备6挡手动的车型最高价格都不超过15万。
北京现代朗动
6MT价格区间：10.58-13.98万
官方油耗： 官方油耗：6.3L-6.7L/100km
不同于其它紧凑级，北京现代朗动并没有因排量和配置的不同，而限定6MT的使用。下至入门版的1.6L手动时尚型，上至1.8L手动尊贵型均标配了6挡手动变速箱。从价格方面来，相同的配置，6MT要比6AT便宜1万元，驾驶性能却没有丝毫缩水。因此对于喜爱极致操控的消费者来说，选择朗动，6MT车型更值得推荐。
外观方面，和瑞纳的本土化修改一致，朗动也换上了一副“中国脸孔”。抛弃海外版车型的大嘴设计，朗动换上了更符合中国消费者口味的镀铬中网。头灯绝对是朗动的最亮点，整体看似没有规则却很流畅的曲线，让朗动的大灯更多了一份飘逸感。侧面简易别致的线条与尾部的野性感相结合，则呈现出更加立体的效果。
现代汽车把一对蝴蝶的翅膀贴在了尾灯的位置，尾灯的造型和头灯如出一辙。保险杠下沿平滑的设计与车头复杂的流线形成对比，各种简单的流线进一步加强了朗动的时尚感。
中控台就像一个散发着现代气息的雕塑作品一样，即使是摆设也能够让人赏心悦目。多功能方向盘后面的仪表色彩十分绚丽，油表和水温表被集成到了行车电脑中。配置方面，朗动延续了韩系车型一贯特点，DVD导航、自动大灯、倒车影像、无钥匙进入、一键启动、双区自动空调、胎压监测、蓝牙电话+音响、通风/加热座椅等等，配置表格让人眼花缭乱。同时朗动还是第一款配备类似于上海通用安吉星系统的“Bluelink车在信息系统”的现代车型。
在朗动顶配车型的配置清单上，你会看到许多熟悉的功能，但你肯定没有在这个级别的车型上看到过如此高档如此全面的高科技配置。例如座椅，首先要说明的是朗动的座椅说不上什么包裹性很强，但的确很舒服。在这样舒服的座椅上配备座椅加热已经让人喜出望外，但你顺着座椅加热按钮继续往下看，还会看到一个同样是座椅图标，但是蓝色指示灯的按钮——没错，朗动“居然”配备了座椅通风功能!尤其是在这样的夏天里，给PP也能带来一份清爽的感觉，请大家自己联想某句广告词。不过，只有主驾驶位置配备有通风座椅，副驾驶并没有配备。
动力方面两款发动机：1.6L γ和1.8L Nu发动机。其中1.6L发动机的最大功率为93.8kW/6300rpm，最大扭矩155.5Nm/4850rpm。1.8L发动机的最大功率为 107kW/6500rpm，最大扭矩175Nm/4700rpm。在安全配置方面，朗动也延续“高端”的规格，配备六安全气囊、ESS紧急制动提醒、 “前”后泊车雷达、VSM车身稳定系统。
车型：华晨中华 骏捷
售价：14.88万元
官方油耗：6.2L/100km
早在2006年骏捷上市之初，有着“小宝马”称号的骏捷便凭借酷似宝马的前脸和身形，赢得了市场的广泛关注。时至今日，2011款骏捷虽然一如既往地借用宝马的“双肾”造型和大尺寸优势，但是全新的自主发动机给了骏捷自信的源泉。提起骏捷，现在人们更多想到的是“俊杰”而不是曾经的“伪宝马”。
虽然2011款骏捷在外观、内饰、动力系统等方面都做了升级，我们还是能一眼把它从车流中挑出来。仔细观察，骏捷由内到外运用了很多时尚元素，全黑中网配以哑光银色装饰框取代了之前的直立镀铬饰条。两侧的大灯不但都运用了透镜设计，更配置了时下流行的LED行车灯，可谓与时俱进。1.8L车型的轮毂采用的是锦湖205/55 R16规格，1.6L车型为196/65 R16规格。
2011款骏捷的内饰很明显不再延续老款的风格，内饰做工品质不但提升，而且结合时尚元素，大量运用银色哑光和深色木纹亮面面板。中控面板采用宽体设计，按钮的布置更加合理，造型也与整车风格更为接近。在低配车型上，两个出风口之间的屏幕面积较小，但在1.8T高配车型上，这里升级为大屏幕的多媒体信息显示和导航屏幕。
2011款骏捷的仪表板加入了行车电脑显示屏，功能上得以加强。电动后视镜控制旋钮则被隐蔽安置在了小盒子内，里面还有一个点烟器。双层储物格的中央扶手是骏捷增加的新设计。除此之外，四幅的多功能方向盘有两个版本。其中低配车型只有右侧按钮，方便执行音响控制。而在高配车型上，方向盘左侧增加了定速巡航按钮。
1.8T发动机转速在2000转到4500转期间时，它可以持续发挥出235N.m的最大扭矩，低转速即可达到并大范围保持的高扭矩输出的动力设计，使其具有优秀的加速性能，而转速在5500转时125KW的最大功率，也充分保证了它的高速性能。6速手动变速箱的加入在一定程度上证明了骏捷还是有些
运动特性的，骏捷的多连杆后悬挂通过副车架链接在车身上，而且前双叉臂的悬挂结构在操控稳定性上还是具有先天优势的。
车型：比亚迪 速锐
售价：7.59-8.29万元
从车名就不难看出，速锐将自己划在了年轻动感的行列里，双幅镀铬中网和上扬的大灯一气呵成，整体感很强，发动机盖上的棱线和雾灯旁的走线都很有韵律，流动中透着青春的活力。透镜大灯具备自动开闭功能，照明高度也可以进行调节，而蓝色的灯眉更是富有新意。
首先速锐为前排车门配备了无钥匙进入感应系统，只要将钥匙放在身上，就能通过门把手上的黑点直接打开车门。其次，在右后视镜的下方有一颗摄像头，用来获取车头右侧盲区内的影像，并且旁边还有感应式的照地灯，这些配置在同级车型中都是绝无仅有的。
车尾同样没有繁复的线条，两个面积不小的尾灯经过了熏黑处理，配合蓝色的车身很适合年轻人的口味。不过LED刹车灯只是尾灯上的一小条，并没有你想象的面积那么大。尾箱上的镀铬条增添了一分活力，下面也藏着一颗摄像头，用来提供倒车影像。另外，保险杠上还有4颗雷达来感应车尾与障碍物的距离。
比亚迪速锐采用了传统的上深下浅的内饰配色，适合大多数人的审美需求，同时中控台上的钢琴烤漆装饰为这份传统注入了新鲜的元素。不得不承认，经过几年的发展，比亚迪的内饰做工有了很大的提升，各接缝处细小且均匀，值得肯定。
真皮方向盘的手感不错，皮质的缝合线也比较精细，左右两侧分别为音响、蓝牙电话、行车电脑和右侧盲区摄像头的控制按键。仪表盘本身没什么特殊的，全部亮点都在中间的小屏幕里，除了常规的指南针、续航里程、油耗、行驶时间之外，还具备两种颜色的主题和七个可选的背景颜色，你可以每天换一个，一周都有新鲜感。
速锐搭载了一台1.5升涡轮增压发动机，匹配一台6速手动变速箱，发动机最大功率可达113kW，峰值扭矩则为240Nm。
长安马自达3 星骋
厂商指导价：13.98万元
综合油耗：7.6L/100km
星骋在设计的很大程度上受到了马自达2007年发布的流雅概念车的影响，在前脸设计上和进口版Mazda3两厢完全一致，依然采用了那貌似笑脸的大嘴造型。上下格栅被合为一体，形成了一个位置靠下的大嘴区域，显得更具未来感。由于格栅的下移，马自达LOGO也得以拥有了更显著的位置。同时车标微微突出于车头，更强调了马自达的品牌形象。
Mazda3星骋两款2.0L车型都配备了同样的七辐16寸铝合金轮毂和205/55R16全尺寸的备胎。尾部是Mazda3星骋与老款三厢 Mazda3区别比较大的地方，像极了小版的Mazda6睿翼。同样是柳叶状的尾灯，更拉伸了整个尾部造型，显得更加修长。加大了的扰流板，更在一定程度上加强了Mazda3星骋在高速行驶时的稳定性。
在内饰方面，Mazda3星骋也和进口两厢Mazda3几乎一致。整体黑色的氛围更突出了Mazda3星骋的运动气质。炮筒式红底仪表盘，只不过变成了双炮筒，而行车信息则被移到了中控台上方。三幅多功能方向盘的造型和睿翼很近似，银色的下幅很犀利。同时功能按键分布很分散，有利于驾驶者的操作。
车内空间依然不是Mazda3星骋的优势所在，紧凑的车身让内部空间有些局促，对于很高较高的消费者来说不是一个好消息。不过由于弧形的车顶，Mazda3星骋的前排头部空间还是不错的。在安全配置方面，除了必备的ABS+EBD外，还"出人意料"的配备了驾驶席和副驾驶席前安全气囊、驾驶席和副驾驶席侧安全气囊和大型侧安全气帘共六个安全气囊和气帘。
配备6速手动挡的车型均为2.0L运动型，在参数方面和上代车型完全一致——依然是最大功率150马力/6500转，最大扭矩182牛米/4500转。而自动变速箱车型也升了一档，分别变成了五速自动变速箱。
Mazda3星骋2.0L车型还全系配备了DSC动态稳定控制系统。在实际驾驶中，Mazda3星骋依旧延续了前身灵活的转向，底盘扎实却不死板。但在动力方面，的确明显感受出少了一份上代车型的勇猛，所幸还依然够用。在低转速下稍显吃力，但随着转速的上升动力逐渐恢复了当年的骁勇。
一汽丰田 卡罗拉
厂商指导价：13.78-15.08万元
综合油耗：6.9L/100km
虽说是小改款，但新款卡罗拉外观的变化还是比较显著的，平滑的发动机盖没有复杂的线条加以修饰，与众不同的是位于进气格栅中间延伸出来的部分算是丰田中级轿车的一个特点，早在2006年美版丰田凯美瑞就使用了类似的造型，但是拿到中国来的还算是第一次，从仿生学的角度上讲也可以跟一种动物联系起来——长鼻猴，看起来还是十分可爱的。
车尾的改动就没有车头那么明显了，焕然一新的感觉依然来自尾灯的变化，取消了后备箱盖和侧保险杠的过度，呼应了头灯纤细的造型，在雾灯和倒车灯下面有个白底反光条，有点夸张了。最后就是保险杠下沿的反光板由原来的圆形变成了长条形。
整体内饰变化不大，完全就是原来的影子，目光移到方向盘上我却有点不知所措了，这不是赛车专用方向盘么，下沿平行的设计转动起来更具动感，同时9点和3点方向的扶手也更符合人体工程学原理，抓握更舒适，这个噱头挺有意思。
后排座椅可以分为4/6比例完全放倒，后排中央扶手还有杯托，很是方便。符合国际标准的儿童座椅固定装置一定会让有小孩的父母安心，三个三点式安全带是标配。坐进去与前排座椅距离很充裕，不会有太多局促感。行李箱空间足够家庭使用，十分平整，隔物版下方是全尺寸备胎，十分厚道。
1.8L四缸自然吸气发动机最大功率100kW/6000rpm，最大扭矩175Nm/4400rpm，与之匹配的CVT无极变速箱和6速手动变速箱算是重大改变，相比从前的4挡自动5挡手动，无论是在动力性还是经济性上都上升了一个台阶。在双VVT-i的协助下取得了百公里7 L左右的综合油耗。
前麦弗逊独立悬挂和拖曳臂式后悬架，依然得到了沿用，与其他车不同的是卡罗拉的后悬架使用了减震器、弹簧分离式设计。令整车乘坐更平稳舒适，操控更加稳健并且使用寿命更长。
