2008年，南北大众分别开发了一款全新紧凑轿车，上海大众推出了朗逸，而一汽大众则继续使用宝来之名，推出了新宝来。时隔四年，两款车型都迎来中期改款，朗逸已经于8月份正式上市，而12月12日全新宝来也正式推出。按照惯例，中期改款车型都集中于外观内饰和配置的升级，动力和底盘技术不太会做彻底换代，尽管如此，当我们试驾完全新宝来之后，还是给了我们意料中的惊喜。

       不一样的家族前脸 开创“X”型新样式

       大众家族脸谱的发展使得旗下大大小小的车型几乎都一个长相，但是从一汽大众最新的两款车型可以看出，他们也在尽量避免同质化的出现。从全新捷达到全新宝来，我们可以看到一汽大众都在家族化设计基础上尽力创造不一样的细节，而全新宝来带来的“X”型前脸风格就是这一差异化的体现。

       与大灯连为一体的横条格栅、规则的大灯造型，这些我们都可以在大众其他车型上找到相似之处。但仔细观察，会发现全新宝来上下格栅形成的造型类似于两个梯形的短边对接，形成了“X”样式，并且从引擎盖延伸下来的筋线延伸到了格栅边缘，塑造了良好的整体感。

       目前在大众家族的产品系列里，我们仅在最新发布的全新捷达和全新宝来两款车型上发现了这样的设计趋势，这和上海大众以及进口大众各个产品是有较为明显的差异的。我们不敢断定一汽大众后续的车型是否会继续这种风格，使其成为一汽大众自由的设计思路，但起码在全新宝来之上我们仍看到了不一样的家族前脸，给已经形成审美疲劳的大众系带来了一丝新鲜。

       当然作为中期改款车型，由于生产线等大部分设备并不会有大改造，这样会带来全套模具的升级而造成成本增加。因此，我们看到全新宝来有着非常熟悉的侧面造型，而尾部也仅仅是局部进行了修改。不过值得一提的是，后尾灯改用大众现在流行的灯带式设计，比之前颗粒式LED尾灯显得更有质感。

       内在提升质感 配置更有诚意

       除了外观设计开始套路化，大众系列内饰的模块化也受到了一些诟病，实际上大众的内饰都是以实用为主，我们这里并不想多说内饰的设计如何改变，重要的是全新宝来的内饰质感升级更值得一说。

       简单列举例子，如中控台木纹饰板，以往我们看到木质饰板往往觉得过于老气，但全新宝来对木纹饰板进行了精细的抛光打磨，同时嵌入了一条镀铬金属条修饰，就显得更为雅致，同样的设计在车门内侧也得到了应用。中控台的布局无太多亮点，但按钮材质的搭配显得颇为讲究，包括高亮黑色、哑光镀铬、自然纹理的熟料件多种样式搭配，质感更强。

       实际上全新宝来内饰最大的惊喜在于配置的提升，全系标配ESP为全新宝来带来了更安全的驾驶保障，而四门一键升降电动车窗使用起来更为便利。此外还包括座椅加热、蓝牙系统、定速巡航、多功能方向盘、电动后视镜调节以及加热等都成为全新宝来在配置上的亮点。要知道从12日公布的价格来看，全新宝来尽管配置增加很多，但价格相差并不大，起售价甚至完全相同。

       全新宝来在个别细节上还有提升的空间，比如全系车型没有配备驾驶席电动座椅调节就让它略显不足，尤其是椅背调节使用了旋钮式，调节起来多有不便。此外，全新宝来后备箱没有设计外部开启功能，需要开启后备箱时除了在驾驶席车门内侧有一个按钮之外，车钥匙上也能够实现开启，略微显得不甚方便。

       尺寸方面，全新宝来在长度上稍微缩小了一点点，由4540mm变化为4523mm，宽度和高度完全没变，而轴距也继续保持2610mm。因此在乘坐空间上，全新宝来与老款车型基本是完全一样的，从我们试驾试乘的效果来看，175cm的乘客入座后能提供良好的腿部和头部空间。尤其是后座表现上，尽管2610mm的轴距在目前紧凑级车里已经显得偏小，但通过对座椅的后移以及后座坐垫尺寸的调整，全新宝来的后座腿部空间仍然有较多的富余。

       动力未变 完全满足日常需求

       全新宝来并没有在技术平台上有所升级，因此我们看到了熟悉的1.6L EA111发动机和1.4TSI发动机，动力变速器匹配也与老款车型完全相同。1.6L动力配备了5速手动和6速手自一体变速器，而1.4TSI则配备了5速手动和7速DSG两种变速器。

       从账面上看，两款发动机的输出和之前是完全一样的，1.6L最大功率为77千瓦，最大扭矩为155牛米。1.4TSI最大输出功率为96千瓦，最大扭矩为220牛米。实际上不仅数据和老款车型一致，包括驾驶感受实际上也给了我们非常熟悉的体验。

       我们试驾的车型为1.4TSI匹配7速DSG的高配车型，动力系统和车辆的配置都是比较高的版本。1.4TSI动力的表现我们已非常熟悉，全新宝来在调校上与老款并无太大差异，同时该动力也在大众其他车系里都得到了应用。

       7速DSG变速器响应速度很快，在D挡模式下一方面保证了经济性，另一方面也照顾了换挡顺畅性。路况良好的情况下，该变速器换挡十分积极，上升到7挡时发动机转速仅为1200转。同时当需要加速超车时，油门到底之后变速器也能够做出连降三档的反应，迅速提升发动机转速，使超车动作变得十分顺畅。

       这款7速DSG变速器同样有S挡手动模式，手动模式下变速器的换挡变得极为不情愿，它会把发动机逼到6千转时才升挡，给驾驶带来更为充沛的动力响应和更丰富的乐趣，同时灵敏而又精准的转向系统也为这一乐趣增色不少。

       底盘方面，全新宝来的悬挂系统并没有发生变化，不过这套底盘系统给我们的感觉是略微偏硬。这样的调校带来了良好的支撑，激烈驾驶时也能有良好的姿态，不过在驶过减速带时，避震系统并不能过滤掉太多震动，有一种非常生硬的感觉。

       总结：全新宝来上市的广告语为“时刻趣动生活”，个人觉得总结得非常贴切，有“趣”，有“动”，有“生活”。从中可以看出全新宝来仍然是以家用生活用车为首要定位，而且不乏为生活增添乐趣的能力。在试驾之后，全新宝来虽然动力上未做变化，但仍然有不少惊喜，尤其是新增的配置让这辆定位家庭用车的紧凑轿车显得更为实在。尽管有部分细节有待提升，就全新宝来的综合实力以及性价比而言，他是一款值得入手的紧凑级轿车。