在前些年国内汽车市场突然间兴起了一股SUV热潮，在这股热潮中各大厂家都推出了不同级别的SUV。而市场都是有规律的，当一种事物严重饱和时，另一种事物必然会因为短缺而引起一番新的热潮，汽车也一样。在SUV火爆了几年之后，现在虽然它还依旧可以用火爆来形容，但同时也有一个新的细分车型被大家所青睐，它便是旅行轿车。

       从这类车的名字中我们可以清楚的看出，它依旧被归为轿车行列，只是由于车型的特征，其属于轿车中的旅行车细分市场。在国内，我们最早见到的旅行车要算是当年由上海大众出品的桑塔纳旅行车，俗称"大屁股桑塔纳"，它的本质就是第二代帕萨特旅行轿车。随着时代的变迁和国内汽车市场的发展，越来越多的旅行车开始进入中国，而今天我们要说的则是一款大家即熟悉又陌生的旅行车——全新大众汽车迈腾旅行轿车。

       大众汽车迈腾旅行轿车最初进入中国是在2010年，当时正值一汽-大众迈腾轿车销售火爆之时，迈腾旅行轿车的引入也引来了不少的目光。在2012年，迈腾喜迎换代之时，迈腾旅行轿车也无可厚非的迎来了自己的全新一代产品，这一代产品也就是基于帕萨特B7车型的全新迈腾旅行轿车。

       在2010年刚刚进入中国时大众方面很怪异的将其命名为大众旅行轿车，这个名字在当时引来了不小的意见。所以，在B7车型进入到中国市场后，大众迎合了消费者的习惯，将车辆的中文名称更正为大众汽车迈腾旅行轿车。

       　何为旅行车?与一汽-大众迈腾相比有何不同?

       所谓旅行车，顾名思义它的特点是旅行，在旅行时驾乘者最为需要的就是载物空间，旅行车则是通过增加行李箱的纵向高度来提升整个车辆的载物空间，正因如此它则有着与普通版轿车完全不同的尾部造型。

       对于众多厂家而言，他们都有着基于轿车底盘的旅行版车型，只是各自的命名方法不同而已。如果单纯的英文翻译的话，旅行车都应该叫做Wagon，但不同的厂家有着各自不同的习惯，而这也带来了旅行车不同的小名。例如，梅赛德斯-奔驰的estate，奥迪的Avant，标致的SW，大众的Variant和欧宝的Caravan等。

       通过上面的介绍相信大家对今天的这款全新迈腾旅行轿车都会有着一些初步的了解，现在我们就要全面的走近它了。

       从外观上来看，这款全新迈腾旅行轿车有着十足的全新迈腾特点，真的可以说是有着近85%以上的相似度。

       前脸部分，全新迈腾旅行轿车采用的是欧版全新一代帕萨特(国内名为迈腾)的设计语言，更加有棱角的大灯设计和四道式的前格栅完全突出了大众此代车型的设计风格。而这套外观设计则与一汽-大众现在推出的全新一代迈腾轿车有着100%的相似度。

       车身侧面全新迈腾旅行轿车有着典型的旅行车特点，圆润、高大的尾部造型是它车辆外观的最大特点，而这种丰满的造型让它在拥有良好使用性的同时也得到了一定的美感。车顶上方的那个行李架则是其旅行风格的集中体现。

       基于传统大众风格，车辆内部有何亮点可言?

       熟悉大众的消费者都知道，目前大众采用的是模块化生产方式，这样的方式决定了该品牌旗下的车型有着很多的一致性，这种一致性在突出了它们家族化特点的同时也进一步的节省了生产成本。

       全新迈腾旅行轿车的内饰就表现出了十分明显的一致性，无论是与一汽-大众迈腾还是与上海大众帕萨特，甚至与低一级别的高尔夫和高一级别的辉腾相比，它们的内饰都是充满了极强的相似度，当然由于级别和定价的不同，在内饰的用料上它们会有着一定的差异。

       所以，如果你想要从这辆全新迈腾旅行轿车的内饰设计上得到新鲜感的话，那么你的打算只能落空，它所带给你的依旧是那套十分传统且十分熟悉的大众家族化内饰。

       除了内饰设计外，在配置方面它也与普通版迈腾轿车没有太大的区别。只是对于一款旅行车而言，它拥有着普通迈腾轿车所没有的全景天窗，这项配置在你驾驶车辆在野外郊游时可以为你带来充足的阳光和更加惬意的心情。

       舒适性配置上，全新迈腾旅行轿车基本原封不动的采用了普通版迈腾轿车的配置，在实用性和便利性上都有着十足的保证。值得一提的是，全新迈腾旅行轿车所配备的停车辅助系统采用的是第二代停车辅助系统，其不仅可以在侧方停车时帮助驾驶者完成车辆的停放工作，在纵向停车时也可以使用，为驾驶者提供了更好、更全面的辅助功能。

       从一款旅行车的特点出发，它的最大诉求并不是在于配置的高低，也不是内饰设计多么的时尚，而是其车内的空间表现。

       与由一汽-大众进行国产化生产的普通迈腾轿车相比，全新迈腾旅行轿车2712毫米的轴距明显要短了100毫米，虽然这100毫米不完全被使用在后排的乘坐空间上，但从理论上来讲它也对后排乘客的腿部空间产生了一定的影响。

       当身高在175厘米左右的模特坐入全新迈腾旅行轿车的后排时，其腿部可以得到将近两拳的距离，这与普通版迈腾轿车相比要明显处于劣势。

       由于车辆结构的原因，全新迈腾旅行轿车的后排头部空间与前排相同，基本达到了一拳的距离，由于没有下滑的C柱设计，所以它的后排头部空间相比于普通版迈腾轿车而言，要宽裕一些。

       在行李箱空间方面就更不用说，旅行车最大的特点就在于此。在后排座椅不放倒的情况下，全新迈腾旅行轿车的行李箱空间为603升，而当你将后排座椅放倒后，那么它的行李箱空间马上会激增至1731升，这是任何一款三厢轿车都无法达到的数据。

       当然除了行李箱储物空间外，全新迈腾旅行轿车的细节储物空间也很多，前排中央扶手处、车门内侧、后排中央扶手处等都设有杯架或储物盒，在你外出郊游时绝不会因为东西没有地方放置而烦恼。

       不用说了，动力系统和底盘系统完全相同

       作为模块化生产的产物，全新迈腾旅行轿车的动力系统很显然采用的是与普通版迈腾车型相同的动力系统。依旧是那台EA888系列的2.0升涡轮增压发动机，配合它的也同样是那台DSG六速双离合自动变速箱，这套被大众称为黄金动力组合的"TSI+DSG动力总成"在目前以似乎已经成为了大众旗下车型的标准配置。

       对于这套动力系统我们已经感受过无数次，从一汽-大众到上海大众再到上海大众斯柯达甚至是进口大众汽车，他们旗下都有着那么几款车型搭载的是这套系统，而这几款车在动力方面的感受也基本相同。

       这款全新迈腾旅行轿车也不例外，当你将挡位挂入D挡踩下油门后，本着经济优先原则的双离合变速箱在衔接上依旧十分迅速，只是其在初段的反应方面并不十分积极。并且换挡时机会被控制的十分考前，只要转速表指针一超过1800转/分的刻度时，它便会完成"跳动"动作，从1000转/分左右重新向上攀爬。

       正因如此，在对这套我们熟悉的动力总成进行燃油测试和噪音测试时，其变速箱都起到了十分重要的作用。无论是油耗还是噪音，它可以通过自身的调节起到很大的帮助作用。

       其实，我并不喜欢这种慢吞吞的驾车方式，所以在我驾驶这款车型时，我基本都会将挡位切入S挡，不要小看这个简单的S挡，它与D挡的行车风格则有着十分明显的变化。

       当你将挡位挂入S挡后，油门的灵敏度明显有了变化，动力的衔接也更加快速。此时，变速箱的想法便已不再是经济优先，它会更加在乎动力的输出程度，尽可能的将发动机转速保持在3000转/分以上，特别是当你kick-down时，转速表甚至会持续到6000转/分以上后才会跳动。

       在拥有相同动力系统的同时，由于其是轿车的一款衍生车型，所以它们二者拥有着相同的底盘结构，其采用的也是那套前麦弗逊后四连杆的悬架组合。在结构方面它们完全相同，但由于旅行车的本质，大众对它的悬架有着不同的调校。相比于轿车而言，这台全新迈腾旅行轿车的悬架阻尼相对更大，减震弹簧可以更好的过滤掉来自路面的颠簸，让你拥有更好舒适度的同时也不会有坐船的感觉。

       一直以来，无论是迈腾还是帕萨特都使用的是电子助力转向系统，它的便捷性不用我再多说，低速的轻便性和高速的稳定性是它最大的特点。由于车身结构的原因，在高速过弯时，全新迈腾旅行轿车的尾部会更加稳定，相对而言车辆的侧向极限会更大一些，但与此同时也是由于那个大大的"屁股"，使得其尾部的随动性不算十分理想，总是会有些许拖沓的感觉。

       谁说旅行车就只会旅行?飙车我也可以!

       虽然这款全新迈腾旅行轿车并不是一款主打运动风格的车型，但如果你因此而小看它的话，那么你就大错特错了。不要忘记，它有着一套TSI+DSG的动力总成。

       记得今年年初测试上海大众全新帕萨特2.0T车型时，我们就已经被这套动力系统的表现所折服，而此次测试全新迈腾旅行轿车时，这套动力系统依旧没有让我们失望。

       关闭车身稳定系统，挂入S挡，将油门调动至2000转/分左右(由于双离合变速箱的起步保护，发动机转速无法被调动的更高)，起步的一刹那，前轮的打滑现象十分明显，甚至当车辆冲出去之后，我们依旧可以听见轮胎尖叫声。

       在这种情况下，其得到了7.11秒的加速成绩，这个成绩与我们测试过的全新帕萨特2.0T和全新迈腾2.0T的成绩相差无几，要知道相对于那两款车而言，全新迈腾旅行轿车的自重还要多出30公斤，这对于加速测试来说可并不是一个好消息。

       不过，这稍大一些的车身自重在制动测试时却是一个有利的条件，经过十次不间断的紧急制动测试，全新迈腾旅行轿车的平均制动成绩最终停留在了 38.04米。这样的成绩已经完全达到了良好的标准，并且在十次测试中，车辆并没有出现任何的制动热衰减现象，每次的成绩都保持在38米左右，最好成绩则为37.33米。

       载物能力没的说，加速成绩亦出色

       从SUV的火爆到旅行车的盛行，现在越来越多的消费者已经将自己喜欢的车型定位的更加细化，这也说明了目前国内的汽车市场已经逐渐成熟，消费者们也都有了各自不同的需求。

       针对这类旅行车而言，现在随着80后的逐渐成熟，他们之中结婚生子的人数越来越多，一款只追求运动性的轿车显然已不再是他们所向往的，集动力性和实用性于一身的车型是他们更加需要的，而这也是为什么近些年旅行车会逐渐热销起来的原因。

       它不仅拥有着良好的乘坐性，宽大的储物空间，基于轿车研发的它在车辆性能方面也不会有所忽略，这也就避免了如同SUV一般两方面不能兼顾的现象。更何况如果你是一个改装迷的话，旅行车的改装潜力也更加突出。加上一套包围、更换四个EP值更高且尺寸更加宽大的轮毂、在换上一套气动悬挂，那你的这辆旅行车便达到了十分完美的境界。

       虽然大众旗下最为知名的旅行车是那款目前保持着大众量产车加速成绩第一的大众R36，但从我个人来讲，一辆全新迈腾旅行轿车就已经足够了，1731升的最大行李箱空间和7.11秒的百公里加速成绩足以代表着一切，剩下的就只有慢慢积攒资金，完成改装大计了。