刚刚结束的广州车展上，现代旗下的全新胜达备受关注，不仅仅是因为它将国产的消息已经板上钉钉，更重要的是在20-30万元SUV领域，原本设计上保守中庸且配置也不算丰富的新胜达现在也脱胎换骨了。尽管现在全新胜达售价并不明朗，但根据现款进口新胜达价格推测，国产版本很可能落笔在21-28万元区间，这样一来，像现在比较热门的汉兰达、锐界、途观、帕杰罗、索兰托恐怕就不那么安稳了，因为没有多久就会有一个分蛋糕的强劲对手出现，如果它们不好好应对是不行的。
北京现代-全新胜达
预售价：21-28万元
全新胜达目前没有放出准确的预售价消息，比较一致的是，根据现在新胜达作为进口车的指导售价分析，全新胜达应该在21-28万元区间，这符合一款定位中型一些的SUV售价预期，如果按这个预售价格来布局，相信全新胜达可以很好对接ix35，进一步拓展以及丰富北京现代SUV产品线。
外形是全新胜达最大进步点之一，不仅全面赶超了现款新胜达车型过于中庸的形象，甚至还能借助现代最新流体雕塑家族样式塑造出一个稍显运动的新风格。具体来看，全新胜达虽然保持了现代家族标志性的六边形格栅，但前大灯造型锐利，灯组内方形的透镜很特别，并引入LED日间行车灯。前脸诸多的细节组合在一起，使全新胜达看上去颇为运动与犀利。腰线和ix35轮廓一样，重点是营造一个紧凑且富有力量的侧面形象。不规则尾灯则是车尾最大亮点，相比层次分明的前脸，全新胜达尾部显然更为常规一些。
在轮胎的配备方面，2.0T全新胜达配备了规格为235/60 R18的韩泰轮胎，这套是韩泰专为城市SUV设计的轮胎，而另外还有一套规格为235/65 R17的轮胎将配备在2.4L车型上面。
进入车内，我们发现了一个从未在国内见到的设计，全新胜达的中控台布局不仅紧凑，同时造型十分接近大鸟展开的翅膀。加上宛如大号望远镜造型的炮筒仪表，整个全新胜达给了我们前所未有的科技感。看来北京现代深知国内80年代消费群体汽车购买力增强，所以这些趋向年轻化的设计还是能落实到销量上。
车身尺寸方面，全新胜达将会推出5座、7座车型，这两款车型的车身尺寸相同，长宽高分别是4725mm/1880mm/1675mm，轴距为2700mm，车身尺寸是介于途观与汉兰达之间。如果用180cm男性乘客体验的话，前排头部约有一拳，第二排头部还有三指，而腿部则有约两拳距离。第二排座椅拥有不错的灵活性，除了可以前后移动外，椅背的倾斜度也可以在一定的范围内进行调节，只不过如果选择7座车型的话，第三排肯定要和第二排分享腿部空间，因为第三排真的过于局促了。另外，全新胜达车内布置有丰富的储物格，前后三排乘客都可以很好放下小物品。
动力方面，全新胜达将会有两款发动机可选，分别是2.0TGDi涡轮增压直喷发动机和2.4L GDi缸内直喷发动机。其中2.0TGDi发动机的最大功率为180kW，峰值扭矩350N.m;2.4L GDi发动机的最大功率为139kW，峰值扭矩240N.m。在变速箱方面，2.0TGDi发动机只匹配6挡手自一体变速箱，而2.4L GDi发动机则有6挡手动和6挡手自一体变速箱可选。
驾驶方面，全新胜达的转向力度调节可分为轻、普通、重三种模式，三种不同的转向力度会带来不同的驾驶感受。而底盘还是那副舒适的定位，包括四驱系统，也还是电控多片离合，并无过人的之处，不过诸如陡坡缓降系统、车身稳定系统、主动节油模式、车道偏移警示、AUTO HOLD、电子手刹、自动泊车这些先进的与驾驶和便利相关的都会有所体验，更不用说舒适功能丰富方面。
点评：可以看出，全新胜达在空间方面和实际用车感受上并未有超越对手长处，比如空间就无法和汉兰达媲美，但其动力和电子配置却更强大。和注重驾驶的锐界相比，全新胜达虽然引入了2.0T涡轮增压，可底盘扎实与沉稳，却依然是韩系车软肋。作为SUV的一个通过能力方面，帕杰罗毫无疑问是这几车最强的。
而索兰托作为同胞。在中高配性价比与配置方面将来也会给全新胜达带来不少压力。即便是小一号的途观的，拥有销量、品牌影响力的优势也是全新胜达一时难以逾越，尽管全新胜达做了充分准备工作，但最后还得在售价上压倒对手一筹，也就是说，真正搅局关键点最终还是落笔性价比。
广汽丰田汉兰达
指导价：24.88～42.98万元
汉兰达热销是有很多理由的，首先造型很有气势，庞大而威猛，活脱脱就是一个缩小版本的丰田红衫。当然，它还具备了一些兰德酷路泽的硬线条，丰田在设计方面很有功底，所以汉兰达热销也就不奇怪了，无非利用一个外观大气征服了很多人的心理。
和外观类似，汉兰达的内饰还是属于大气类型。中控面板的设计和雷克萨斯RX系列有几分相像，方向盘和凯美瑞的一模一样，配色也是最中庸和谐的上深下浅。双炮筒仪表设计得很漂亮，尽管覆盖件材质确实一般，全部为硬梆梆的工程塑料，但做工仍然十分精细。
汉兰达拥有4785x1910x1730mm整车尺寸，虽然车身长度并非比全新胜达有更多超越，但车宽特别是车高十分理想，加上2790mm轴距优势，所以7座车型每个乘客的头部空间是比较宽敞的，肩部也比较理想，而第二排腿部空间也算得上十足的宽敞。更有意思的是，汉兰达第二排座椅设计独到，中间座椅既可以当作杯托和储物盒，甚至还可以轻松拆卸，收入第一排座椅中央扶手下，这样一来，就可以轻松让第二排乘客变成VIP的感受，同时，也为第二排和第三排交换位置与进出预留了便利通道。
汉兰达2.7L车型搭载的是一台代号为1AR-FE的直列四缸汽油发动机，其具有丰田成熟的双VVT-i(智能正时可变气门)技术，其可发挥出的最大输出功率为140kW/5800rpm，峰值扭矩252N.m/4100rpm。配套的6速手自一体变速箱和发动机配合的相当默契，顺畅舒适之下倒也没有太多的不足。除此之外还有3.5L V6车型可供选择，匹配5速手自一体变速箱，除开动力充沛外，主要是配备了四驱，这是2.7L汉兰达所不具备的。
当然，对于操控来说，汉兰达弯道侧倾以及方向灵活性会被庞大车身所拖累，好在日常驾驶问题不大。另外底盘离地间隙高，也让汉兰达通过性保持了国人对复杂道路的预期效果。
配置方面，汉兰达主要是标配了10个安全气囊，加行VSC车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助，安全方面更为齐全，而配置丰富方面，则肯定不如全新汉兰达，只有接近30万元车型，才有丰富齐全的舒适功能。
点评： 汉兰达一直保持着较高的销量和市场关注度，各方面平衡是汉兰达的不是特点的特点，没有突出前卫设计，但也没有明显软肋。很显然，舒适性和空间是汉兰达两个最大的特点，如果全新胜达想在这方面取代的话，估计有些困难，毕竟国产时间更长的汉兰达已经聚集了相当大的人气与用户口碑。
福特锐界
指导价:29.28～42.98万元
福特锐界还是走的进口路线，所以在价格上并无更多优势，即便是优惠的话，也仅仅限于3.5L车型，而最新的2.0T车型则无任何优惠，不过早先加价1万元的行市也开始随着年底到来而变成原价提车。
和其他对手不同的是，锐界的车身设计走简约路线，没有采用过多的肌肉线条来彰显力量感。巨大的、闪闪发亮的金属格栅以及轮毂是浓重的美式SUV风格，将锐界渲染的充满强大气势逼人感。
内饰部分，可以发现锐界内饰设计很简单，采用纯黑色调，真皮内饰触感柔软，视觉感最强烈的是锐界采用全液晶仪表显示，科技感十足。虽然我们找不到更多新鲜感，但锐界这幅大气的车内风格，确是许多中青年人群都喜欢的样式。
空间方面自然也是消费者关注的重点。由于锐界采用的是5座设计，再考虑到它的车身尺寸达到4699*1930*1705mm，轴距甚至达到2825mm，所以内部乘坐空间不必担心。同时，锐界的后排座椅椅背的角度还可以调节，长途旅行时可以减轻乘客的疲劳感。后备厢自然不必多说了，常规状态下已经拥有不错的储物空间，放倒第二排座椅后空间进一步扩展，椅背几乎能够和地板平齐。
动力方面，锐界亮点在于搭载了福特EcoBoost 2.0GTDi发动机，这款发动机集成了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时三大技术。其最大输出功率为179kW，峰值扭矩可达345N•m。传动方面，该车标配6速自动变速箱。另值得注意的是，锐界2.0T车型仅提供前轮驱动这一种选择,通过能力有限，如果要考虑四驱，就得选择3.5L车型，V6动力可以释放212kW最大功率以及336N.m峰值扭矩，动力储备方面超过2.0T，但是加速感落后，同样匹配6AT变速箱。
锐界2.0T配置也很齐全，标配了前后8个安全气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统、真皮座椅、前排座椅电动调节带加热、温度分区自动空调以及后排出风口，中配则引入了全景天窗，不过在价格上就高出2万元以上，性价比并不太好。
点评：锐界作为一款进口车，之所以以前销量不太乐观，主要是因为3.5L车型动力表现一般，但价格却比较贵，导致性价比不高。而如今的2.0T车型拥有与3.5L车型近乎相同的动力输出表现，价格却便宜了许多，大大提升了锐界的竞争力。在其入门2.0T车型上，与全新胜达可以形成较强优势，不过他没有四驱，配置也不算特别丰富，售价竞争优势不大，这一点是进口车型的软肋。
上海大众途观
指导价：18.98-30.98万元
途观是德系主流品牌在国内的第一款合资SUV，因此上市以来一直销售比较火爆。与进口版本更加气势和运动的外观相比，国产途观显得更加温和以及圆润大气一些，符合多数国人的审美情趣。在细节方面，国产途观的里外做工同样无可挑剔，严谨而细致的做工为第一款合资德系紧凑SUV赢得了好评。
值得多说一句的是，在内饰做工用料方面途观在同价位中确实是名列前茅的。软质塘塑中控台覆盖，细腻的接缝处理，恰到好处的R按键旋钮等，感官和触觉上都给车主带来极好的心理感觉，国产加长的2684mm的轴距可以为途观用户带来比较实用的空间，尽管不算特别宽敞，但后排座椅可以前后移动并能调节座椅角度的做法，让其与那些日韩系对手相比功能性上并不缺失。在中高配车型上，大面积全景天窗也是增加途观与众不同气质的组成。
途观有1.4T、1.8T以及2.0T涡轮增压动力，其中1.8T发动机是途观的主力，最大功率118kW，峰值扭矩250N.m，匹配5速手动或爱信的6AT，可以带来比较充沛的低速大扭矩以及超越普通2.4L自然吸气SUV加速的感受。但是这套涡轮增压动力维护费用可不便宜。如果你还选择省油的话，可以选择1.4T，最大功率96kW，峰值扭矩220N.m，搭配5速手动变速箱，可以减少传动部分损失。而2.0T涡轮增压车型虽然价格不菲，但动力更为出色，最大功率147kW，峰值扭矩280N.m，可以提供更为激情的加速感受。
途观采用的4motion四驱系统就是多片离合式结构，由液压装置推动摩擦片来实现扭矩的分配。途观扭矩分配过程就是由这个电子控制液压多片离合器来实现的。无须手动控制，完全做到电脑自动化，比硅油耦合方式的CR-V驱动方式更先进。而且还能利用ABS对前桥或后桥的车轮进行制动以达到野外脱困目的。和本田CR-V、标致4008这些对手相比，途观的四驱能力要强悍一些。
途观的安全配置、高科技配置在同级车型中也是出类拔萃的，全系车型标配ESP电子行车稳定、前排侧气囊、胎压监测装置、儿童座椅接口、自动驻车/上坡辅助，主被动安全表现非常全面。即便是入门级车型，电子手刹、Autohold也是全系标配，驾驶者行车更为轻松便捷。
点评：途观显然是有些过于被宠爱了，但你不能否认途观做工精湛与动力充沛的事实。在翼虎还没有加入竞争之间，途观是为数不同的具备全系涡轮增压的城市SUV。另外，途观全系配备了ESP车身稳定系统、胎压监测系统、Autohold，尽管对于这个价位SUV来说并不算亮点，但是考虑同级其他品牌在低配车型上斤斤计较的做法，途观还算抓到了安全用车的重点。
三菱帕杰罗
指导价：29.80～39.86万元
在外观方面，帕杰罗向来是具有城市化风格的的越野车，硬汉形象向来是专业的表现，不仅具有纯正的SUV血统，更兼顾公路行驶的舒适性。
帕杰罗的用户群要比今天所有提到的车型都要偏小众一点，因为毕竟这个车太传统造型，驾驶感受更是如此，大抵是许多男人喜欢的风格。
帕杰罗内饰还是尽量靠近家用车的常态，甚至引入了仿桃木中控面板讨好国内消费者，只是仪表过于传统，缺乏时尚与科技感，看上去更多是照顾实用性。
超长的2780mm轴距使得座椅布置更加游刃有余，入门5座版本就不用说了，7座版本也能较全新胜达或索兰托更舒适一些，这一点和丰田汉兰达类似。而独特的超静音设计、共振抑制技术，加上高科技的复合材料，配合高性能轮胎，让车身在加速、怠速下均具有良好的隔音性，这多少降低了以往人们对于传统SUV舒适性的担心。
动力方面，帕杰罗全系采用了3.0L V6发动机，最大功率120kW，峰值扭矩244N.m，动力并不强大，但凭借V6的气缸优势，起步比涡轮增压更充沛一些，只不过匹配的5挡手动与4挡手自一体变速箱有些不上档次，看来以后需要进一步提升。其实这不是三菱帕杰罗的亮点，拥有三菱超选四驱，外加235mm离地间隙，通过能力是今天列举车型中最强大的。
配置则是三菱帕杰罗的软肋，大部分车型甚至只有双安全气囊，ABS+EBD这些，电动天窗以及真皮座椅这些也全无，可见作为家用消费者角度考虑，这车真的不会太中意。
点评：如果你常跑户外或工地什么，三菱帕杰罗肯定合适，空间与动力特别是四驱是其最大卖点，尽管这些都不算先进，但组合在一起绝对不是那些普通城市SUV所能比拟的结实与耐用。但是缺乏足够舒适配置，以及售价较高，很难让其归于主流范畴，对全新胜达来说，帕杰罗只能是一个不太主流对手。
起亚索兰托
指导价：22.98～30.58万元
作为全新胜达同平台车型，2013款索兰托的虎啸式家族前脸依然保留，但前中网的面积有所增加，而镀铬边框则相应变小，使得前进气格栅的视觉效果得到加强，值得一提的是，前大灯加入了LED日间行车灯组，看上去更时尚。
车内部分，2013款索兰托中控台整体样式保持不变的前提下，按键排序经过重新设计，更加方便驾驶员操作。此外，车内采用了全新的LCD仪表盘，科技感提升的同时刻度信息更加丰富。
车身尺寸方面，新索兰托的长宽高分别为4685/1885/1700mm，轴距为2700mm。既有5座车型可以选择，此外7座版本也很丰富，这将和全新胜达一样，实际上的空间感受和全新胜达以及老款索兰托差不多，前后排头部以及腿部距离都很宽敞，而第三排则有些局促，临时作为搭载乘客工具还是可以有不错的车内人数优势。
动力方面，2013款索兰托初期有两款发动机供消费者选择，汽油机方面搭载的是2.4升的自然吸气发动机，最大功率为128kW，峰值扭矩为225N•m;柴油机方面，搭载的是2.2升的涡轮增压发动机，最大功率可以达到145kW，峰值扭矩为436N•m。传动部分则全系搭载6速手自一体变速箱。和之前老款差别不大，驾驶方面唯一感受变化的是换挡界面从直线改为梯形。
此外，新款索兰托的驱动方式全部为前置四驱，使用的四驱系统是以发动机横置前轮驱动为基础的适时四驱系统，越野能力不算强大，但可以比两驱SUV胜任更多复杂路况挑战。
配置方面，低配的索兰托有些尴尬，主要是安全配置有些低了，没有更多安全气囊和车身稳定系统，如果要想齐全一些，得25万元车型中配车型才行。而舒适方面，索兰托标配还是给力的，最少全景电动天窗、电动折叠后视镜、双区空调、后座出风口都是大伙中意的功能。
点评： 2013款的索兰托无论是外观，还是在内饰的细节上都有了不小的改变，特别是根据市场的更多需求，还推出了7座版车型，而动力方面也维持了以往的舒适够用效果，这些都有助于索兰托整体竞争力的提升。但由于受到进口车售价的影响，导致了性价比方面的不足，低配版本安全配置的简陋也是许多人不能接受的。
总结：全新胜达还没有上市，也没有放出更具体的售价与配置信息，但我们可以肯定的是，从进口变化为国产，这中间性价比和售价都将比同平台新索兰托来得更自如一些。而在品牌影响力上占尽了优势的大众途观，则依然是以一副无所谓姿态面对竞争对手挑战，尽管它在品质和安全方面拥有一定优势不假，实际上消费者的所谓德系情结和跟风思想才是途观在国内卖得火爆的最主要因素。同比来看，如果福特锐界不是进口定价稍高，它的动力与操控优势远远胜过途观高配以及全新胜达。
