操控PK:比亚迪G6舒适性更好，思铭的运动性能较出色

       比亚迪G6的机械液压助力转向感觉很好，指向性和路感的回馈做得都不错，即使在低速转弯时也不会感觉很沉，这方面比亚迪做得不错，相比以往，更加成熟。

       底盘结构方面，比亚迪G6采用了前双叉臂后五连杆独立悬挂的组合，整体就是走舒适的路线。在平整路面行驶时，比亚迪G6的舒适性是让大对数人满意的，但如果车速快一点通过颠簸路面时，它对路面零碎的震动的处理就有待提高了，偏硬朗的悬挂会让车身产生一定的弹跳，平稳性欠佳。整体来说，比亚迪G6是很舒适的，只不过运动性就有些局限了。

       在操控方面，思铭表现出来得是运动和家用的结合体。采用前麦弗逊后双横臂式独立悬架的思铭在过弯时并没有明显的倾斜感，方向盘操控适中，既轻盈路感也同样清晰。当然这不是现款思域上采用的电动助力，仍然是传统机械液压助力，不过是思铭继承了老款思域操控感而已。

       综合来看，比亚迪G6和思铭其实都是走的舒适性路线，不过思铭仍然继承了老思域良好的操控性，要知道这在当年，八代思域完全不用改装就能在赛道上表现一番。而比亚迪G6实际是在F6基础上改进，相比前作有很大进步，但依然不是操控的定位，车身运动极限远不及思铭。