这两年自主车进步挺快的，比方说比亚迪，它的发家史还不到10年，除开当年F3时代的黑马形象外，其在技术方面进步是有目共睹的，特别在自主中型车领域，比亚迪推出的G6表现就不错，不但在F6基础上有了全新进化和优化，更是加入了1.5TID缸内直喷涡轮增压以及6速双离合变速箱这套先进动力组合，不仅在自主品牌中很少见到，就是和合资品牌较量也不怯场。
在差不多区间，东风本田推出了自主车型-思铭，其实它就是老款思域的变身，不但维持了思域原本运动风格与经典造型，同时在性价比方面也更加亲民。下面我们可以做一个自主与合资自主的PK，目的不是要分出孰高孰低，而是看看谁更合适家用范畴。
动力PK：比亚迪G6 1.5TID充沛而迅猛，思铭的平顺性更佳
比亚迪G6采用的这款1.5T涡轮增压发动机采用了先进的缸内直喷技术，最大功率竟然达到了令人惊讶的113kW/5200rpm,峰值扭矩更达到了240N.m/1750-3500rpm。从指标来看，远胜过那些排量更大的1.8L和2.0L自然吸气动力，甚至与大众1.8TSI功率与扭矩指标差别都很小。
试驾给我们感受不错。1.5TID发动机并不会像一些自主车型一样，仅仅在纸面上提供一个好看的功率和扭矩数据，实际驾驶1.5T很轻松，油门轻盈，发动机输出随叫随到，并没有什么动力可担忧的部分。加速感要比思铭1.8L自然吸气来得饱满。当然，不能说比亚迪G6就是依靠1.5TID取胜，除开6速手动箱的挡位优势之外，更重要还有6DCT双离合变速箱的支持。
比亚迪G6搭载的6DCT双离合变速器换挡比较积极，速度还不到70公里，早已经升至6挡，这样的变速箱调教显然是为节油做出了贡献。这套6DCT双离合换挡品质和普通6AT差别不大，只是大油门加速或超车时，换挡有些过于迅速，可能我们大多数人还没有做好心理准备，已经从6挡切换到了3挡，同时涡轮工作的声音也对驾驶者产生了运动感的强烈刺激。
思铭车型简单，除开一款5速手动就是一款5速自动，均一律配备了本田1.8L全铝结构发动机，具备i-VTEC智能可变气门升程技术，最大功率174kW/6300rpm，峰值扭矩174N.m/4300rpm，动力排量和性能较一般自主A级车1.8L自然吸气强悍。
思铭实际驾驶感受和思域十分相近，起步动力较为轻快，反应非常灵敏。发动机在1500转时，时速便能高达90公里/小时。尽管不及比亚迪G6动力充沛，但是在起步初段，却因为排量更大缘故显得愈加轻松，这在市内走走停停的情况下更具优势。
同时，本田招牌式的平行轴式5速自动变速箱工作状态也十分平顺，这一点要比比亚迪G6的6DCT双离合更凸显技术成熟上的优势。只不过大油门加速状态下，5速前进挡的齿轮比仍然不能够很好的缓解顿挫。
操控PK:比亚迪G6舒适性更好，思铭的运动性能较出色
比亚迪G6的机械液压助力转向感觉很好，指向性和路感的回馈做得都不错，即使在低速转弯时也不会感觉很沉，这方面比亚迪做得不错，相比以往，更加成熟。
底盘结构方面，比亚迪G6采用了前双叉臂后五连杆独立悬挂的组合，整体就是走舒适的路线。在平整路面行驶时，比亚迪G6的舒适性是让大对数人满意的，但如果车速快一点通过颠簸路面时，它对路面零碎的震动的处理就有待提高了，偏硬朗的悬挂会让车身产生一定的弹跳，平稳性欠佳。整体来说，比亚迪G6是很舒适的，只不过运动性就有些局限了。
在操控方面，思铭表现出来得是运动和家用的结合体。采用前麦弗逊后双横臂式独立悬架的思铭在过弯时并没有明显的倾斜感，方向盘操控适中，既轻盈路感也同样清晰。当然这不是现款思域上采用的电动助力，仍然是传统机械液压助力，不过是思铭继承了老款思域操控感而已。
综合来看，比亚迪G6和思铭其实都是走的舒适性路线，不过思铭仍然继承了老思域良好的操控性，要知道这在当年，八代思域完全不用改装就能在赛道上表现一番。而比亚迪G6实际是在F6基础上改进，相比前作有很大进步，但依然不是操控的定位，车身运动极限远不及思铭。
空间PK：舒适方面是思铭更为人性化，而比亚迪G6也比较合适家用。
比亚迪G6拥有2740mm轴距，这是标准的B级车指标，但比亚迪G6在乘坐空间方面表现仍然一般，身高170cm的男性坐在前后排，头部所剩空间不多，让人稍感压抑;而一拳左右的后排腿部空间，在同级中表现也不算出色。后排地板中央依然有不小的凸起，中间乘客甚至没有配备头枕，从空间布置来看，比亚迪G6对于较大车身尺寸而言并未充分利用。
虽然空间不见得有优势，但比亚迪G6储物设计还不错，前排杯架有固定装置，门板储物格也采用更贴心分区设计，各方面挑不出太多不足。只不过后排座椅无法放倒有些遗憾，碰到大件物品，有些不太好处理。
毫不用避讳的是，思铭其实就是上一代思域，从中控与分层仪表和车内外设计来看，都几乎一模一样。硕大的中控占据了前排大部分位置，挤占了2700mm轴距应有表现，所以思铭并不见得特别宽敞，不过空间比比亚迪G6理想。
具体表现在同样170cm男性，前排有一拳头部空间，而后排虽然头部只有3指，但腿部空间竟然有一拳多，加上后排地板几乎全平，这个舒适性确实要胜过车型更高一级的比亚迪G6。尽管思铭后排不能按比例放倒，不过可以整体放倒也可以应付一些拖运大件物品，这一点比比亚迪G6稍强。
储物方面，思铭中控台下方有三个储物槽，其储物空间比较实用。手机钱包等随身物品可随手放在其中，日系车在这方面的设计还是很人性化的。百叶帘式的前排杯托也非常简洁干净，亮点在于扶手箱可前后移动，舒适性较高。
配置较量与购买建议：比亚迪G6在安全和舒适装备完胜对手，两车各有可取优势，比亚迪G6以功能丰富齐全以及动力充沛领先，而品质与操控则是思铭占有先天优势
为了公平与接近价格，我们就以两车自动挡顶配车型来比较，2013款 1.5T 自动尊荣型售价11.58万元，而思铭2012款 1.8L 自动售价是11.98万元，比G6高出5000元。安全摆在首位，比亚迪G6比思铭不仅多出了前后排头部气囊以及前排侧安全气囊，更多出了ESP车身稳定系统和自动驻车/上坡辅助。可以说完全符合当前最主流的安全形态。
舒适功能也是比亚迪G6胜出，电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节带加热、GPS导航、DVD、车载电视、无钥匙启动、后方与右侧可视倒车、后视镜电动折叠、双区自动空调等等这些丰富功能都是思铭上找不到的。可见配置方面，比亚迪G6拥有自主品牌先天优势，尽管思铭也是合资变为自主，比现款思域要便宜，但总归综合性价比特别是配置方面要落后对手。
总结与建议:我们并不想特意在两个车中推荐某一方，客观来讲，从对比体验就可以看出，比亚迪G6在动力方面更先进，节油同时加速快，配置丰富更是符合多数人的用车心理。但同比来看，思铭的优势不但是空间更为合理，另外各方面技术比较成熟，操控也和运动方面也更擅长一些。如果从大多数人用车期盼出发，肯定是比亚迪G6综合方面更具优势，但细细考虑一下，思铭这种合资自主车在保持优势基因同时，也在品质方面给予我们更多信心。
