为这辆汉兰达提供动力的是一台2.7L自然吸气发动机，最大功率为138kW/5000rpm，峰值扭矩为252Nm/4200rpm，与之匹配的是6速手自一体变速箱。
发动机怠速时非常安静，给人一种熄火的错觉。起步轻踩油门时则表现出丰田车辆一贯的调教，车身会猛的向前蹿一下，如果此时继续给油则会带来不错的加速感，不过在拥堵路况下跟车时，这种调教就显得有些唐突了。
高大车身让汉兰达有着很不错的驾驶视野，并且方向盘也比较轻盈，因此在城市道路行驶很轻松。悬挂的调教也是偏舒适的，对颠簸过滤的很彻底，再加上沙发般的座椅，让你并不太想频繁的变换车道，只想享受这种舒心。
在加速测试环节中，车头有着比较明显的仰起，前轮在轰油的时候也并没有浪费多少动力，最终成绩定格在10.08秒，对于1.8吨多的自重来说，这一成绩已经相当不错了。
刹车时由于重心高的原因，点头的姿态也比较明显，不过这对制动距离并没有产生多少不利的影响，42.37米的制动成绩也令人满意。
其实对于汉兰达这种车型来说，第二排座椅才是我最想坐的位置。夸张的腿部空间和松快的横向空间让人坐起来可以非常放松，而且整车对于噪音的过滤也比较出色，因此将靠背向后放，舒舒服服的躺在上面要比握着方向盘舒服的多。
总结：在换装全新家族前脸之后，汉兰达比以前还要霸气，但是千万不要被它吓到，车内的舒适程度要比那些看起来很随和的车型舒服的多。最难能可贵的是实用的第三排，对于需要多人出行的家庭来说，汉兰达绝对称职。
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