即使把车型定位成紧凑级，大部分人也会把空间大小作为舒适性的重要参考。这一次我们为您推荐五款自主品牌的大空间家用轿车，一方面他们的价格相对合资车型较低，另一方面也有不错的乘坐舒适性。
车型：东风风神A60
售价：11.88-13.98万元
亮点：空间出色，性价比较高
轴距：2700mm
其实不用说，稍微有点车细胞的网友就会发现或者听说过东风风神A60和东风日产轩逸那千丝万缕的关系。还是先从外观设计说起，东风风神A60在车头整体造型上还是能看出一些轩逸的影子。虽然前大灯造型相近，但东风风神A60的造型要比轩逸更加富有棱角更加犀利。
辅以东风风神的三幅镀铬横格栅设计，加上下面的横条状雾灯设计，东风风神A60形成了东风风神家族传统的统一面貌。和S30、H30相得益彰，也由此可见国内自主品牌车企也开始在意家族统一的前脸设计。
虽然东风风神A60的内饰设计同样走大气稳重范儿，但显然已经摘掉了模仿的帽子。正中部分的中控台面板轮廓很像变形金刚里博派的徽标，中控台的设计更加成熟且做工更加细致。并且无钥匙启动功能的加入再次提升了A60的豪华感。
在安全方面，东风风神A60标配前排双安全气囊和前排侧面安全气囊，顶配车型还配备了前后排侧安全气帘。同时后排座椅还标配ISOFIX儿童安全座椅固定装置。
在动力方面，东风风神A60则完全延续了轩逸的班底。在动力系统方面采用了日产2.0L MR30DE发动机和Xtronic CVT无级变速箱。最大输出功率143马力，峰值扭矩189Nm。在悬架方面也和轩逸一样，前悬挂采用成熟的麦佛逊式，而后悬采用了扭力梁半独立悬架。
车型：奔腾B50
售价：8.98~12.58万元
亮点：空间宽敞，操控不错
轴距： 2675mm
和其家族大哥奔腾 B70一样，奔腾B50同样源自马自达6的车身平台，并由Italdesign对内外饰造型进行重新开发而来。来自中型车平台的奔腾B50相比市场上的其他紧凑型轿车拥有车身尺寸、外观大气和空间宽敞等优势。B50主打家庭实用，同时还提供较高的配置水平。相比原型车B70，B50尽管外形变化不大，但设计风格更加年轻化。
奔腾B50的中控台配色是比较传统的上深下浅的方案，这种选择虽然略显保守，比较容易让更多的人接受。2011款B50还升级了软性材料内衬，其手感更好了。不再像以往那样硬邦邦的。操作很常规，即便是新手也很容易熟悉。
2012款奔腾B50不仅在外观和内在配置上均进行了小幅升级，前翼子板上新增的装饰罩令车身更加时尚动感，而胎压监测、虚拟倒车影像、电动防炫目后视镜等配置的引入也提升了行车的安全性和便利性。
空间方面，基于B级车型开发的奔腾B50在轴距和尺寸上要好于不少同级的A+车型，但可能是换发动机和重新设计的影响，奔腾B50的空间并不如我们相像的理想，但可以肯定的是，相比那些2600mm轴距对手，B50的舒适性是有保障的。
奔腾B50搭载是一台1.6排量发动机，这台发动机相信大家都很熟悉，这就是一汽大众用在速腾1.6和宝来1.6上的那台8气门发动机。其最大输出功率76Kw/6000rpm，这个数值比速腾和宝来要高出一些，这是发动机调教的区别，最大扭矩145N·m/3800rpm，这个值和速腾、宝来完全一样。卖点是配套了爱信6速手自一体变速箱，这对于增加驾驶平顺和乘坐舒适性有一定保障。
奔腾B50沿用了马自达6的底盘结构，不仅拥有多连杆的后悬挂，双横臂的前悬挂在操控性方面相比麦弗逊的结构也具有先天的优势。可能是出于对家用车市场的妥协，该车并非如马自达6那样偏向运动的定位，因此悬挂被调教地很柔和，对路面上琐碎的震动吸收地比较彻底。
车型：华晨中华H530
售价：5.58-10.38万元
亮点：外观亮眼，品质提升显著
轴距：2700mm
中华H530的直瀑式中网与别克车型有几分相似，锐利、清晰的镀铬饰条仿似尖锐的刺刀，显得凶神恶煞。大灯从边框的轮廓不难看出，其造型与新款骏捷类似，只不过造型更加圆润一些。区别于新骏捷的双U型保险杠设计，中华530在下进气格栅上采用了正梯形设计，与倒梯形中网形成X造型。
车身尺寸上，中华H530拥有4708mm×1788mm×1475mm的长宽高数据，并且其轴距更是更达到了惊人的2700mm，与东风本田思域相同。定位于骏捷FSV和新骏捷之间的车型，中华H530将采用华晨的A号平台，也就是FSV所用平台，该车的后悬挂仍然将采用最为普遍的扭力梁式非独立悬挂。
相比以往的车型，中华H530的内饰，无论是品质还是观感，均有了质的提升。流畅又不失严谨的线条构成流畅又不失大气的仪表台。黑色与米色的色彩搭配，作为家庭轿车的中华H530，显然也兼顾了商务性能。
动力方面，H530配备了一台型号为4A92S的1.6升自然吸气发动机，最大功率达到87kW/5600-6000rpm，最大扭矩为151Nm/4000rpm。与之匹配的分别是5速手动和5速自动变速箱。此外，动力更加强劲的1.5升涡轮增压发动机车型也将在日后推出。
车型：长城C50
售价：7.80-9.18万元
亮点：外观漂亮，后排空间大
轴距：2700mm
与走中庸路线的同门师弟腾翼C30相比，扎实动感的腾翼C50明显要更具欧范儿。柳叶形大灯颇显档次，全系标配透镜的桶形灯组在细节处理上完全禁得起推敲。相信如果能够再推出一款熏黑大灯款，一定会吸引更多年轻的买家。轮毂造型虽然没有什么太过抢眼的表现，但胜在与车身搭配解调，而套在外面的16寸205/55佳通轮胎，在相同价位中更是无出其右。
相比造型激进的前脸，腾翼C50的尾部则更注重线条的严谨以及形体的质感。造型平实的红白尾灯毫无新意的坐落在尾箱两端，但却更符合大众的审美。而细节方面，微微上扬的行李盖则巧妙的组合出一个尾翼，再配合闪亮的镀铬双排气尾管，显得既大气又动感。
内饰设计、组装工艺以及人机工程学，一直是自主品牌的三大顽疾。虽然在腾翼C50的内饰中，同样有着明显的借鉴痕迹。但经过一番精心的打扮以及重新布局，舒适温馨的黑米配色，严丝合缝的装配工艺，以及银色饰条与钢琴烤漆的交相呼应，均比以往老气横秋的设计风格有了长足进步。
空间方面，仰仗于高达2700mm的轴距，腾翼C50已经达到了A+级的水平。另外平坦的地板也继承了日系品牌的优良基因，即便后排同时挤下三名乘客，腿脚也能找到舒服的地方搁置。唯独或许是过于厚实的坐垫压缩了不少头部空间，即便是瘦弱的女士乘坐，头部也略显压抑。
长城自主研发的1.5升涡轮增压发动机，在怠速状态下极为安静。既便与一些合资中级车都毫不逊色。而让手掌紧握方向盘，传来的震动微乎其微，就像经过了数次过滤，你能感受到他的运作，但却丝毫不惹人厌烦。
前麦弗逊后双横臂的独立悬挂虽然与思域颇有渊源，但整体给人更紧凑也更硬朗的感觉。此外，腾翼C50的方向盘有左至右不到3圈，显然这在山道驾驶中更能凸显出其运动化的调教，另外方向盘的路感和重量也明显高过思域不少，虽然对舒适性有所影响，但在弯道中却更有信心。
车型：江淮 和悦
售价：6.18-8.98万元
亮点：内饰做工好，乘坐舒适
轴距：2710mm
江淮有着自己的家族脸谱，这点在自主品牌中实属难得，要知道现在很多国际大厂还没有如此鲜明的特点。由意大利平尼法瑞那设计公司与江淮联合打造的造型设计汲取了全球最新的设计元素，同时融入中国京剧脸谱的传统文化。舒展大气的线条和温文尔雅的前脸，非常符合中国人追求中庸美的审美需求。
江淮和悦的车长并不过分，4590mm的长度并没有突破4.6米的大关，但它的轴距很长，达到2710mm。更关键的是江淮在开发这款车的时候，比较刻意地照顾到了后排空间的拓展。不仅如此，江淮和悦还配备了对手车型中少有的后排空调出风口等设计。这些因素，都让江淮和悦的后排成为其竞争的强项。虽然这个部位对于7 万元三厢车来说并非人人所追求，但如果你刚好看重这一点，江淮和悦就很合适。
作为江淮的第三款自主轿车，江淮和悦在设计上采取了与同悦类似的做法，由外方设计师为主导，但在车身细节设计上大量融入中国元素。事实证明和悦的这种做法取得了不错的效果。和悦的内饰设计比较规整，工艺水平不错，细节做工完全可以媲美合资车型。
江淮和悦采用与老款韩系A级车相同的前麦弗逊后双连杆支柱式的悬挂。很显然这种组合不可能为了运动而来。和悦的工程师很清楚这一点，因此在调校方面索性更偏重舒适性。这使得和悦的悬挂行程有点长，有利于振动过滤但不利于抑制侧倾。不过这对于90%以上的和悦车主来说，应该都是感觉合适的。
针对和悦的定位，7万元的预算选1.5L版本就可以了，83千瓦的江淮自主发动机带VVT技术，动力虽不强劲但完全够用。结合三四千元的市场优惠，不足7万元就能买到1.5L的尊逸型。除了常规配置齐全以外，还能获得天窗、皮座椅、真皮方向盘、自动空调等，相比对手有着不错的性价比优势。看重动力的也可选1.8L MT豪华型，价格仅贵5千元，发动机变为三菱的4G93，功率提升至105千瓦。配置上还多了后排中央扶手，音响系统也更好。这些对于注重后排的人来说，也是很有价值的。
