动力、操控对比

       沃尔沃S60除了2.0T 进取版(入门款)搭载低功率的2.0T五缸发动机外。2013款S60 T5其他2.0版本车型均搭载直列五缸2.0L涡轮增压发动机高功率版本，最大功率可达157kW/6000rpm，峰值扭矩300N?m/2700-5000rpm，虽然相较于老款发动机调教有所保守，但性能依然十分出色。配合6速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间是7.7秒，完全可以胜任性能车的要求。

       新宝马3大部分车型配备了2.0T涡轮增压发动机，尽管这只是低功率调教版本，但也远胜当年老款320i的2.0L自然吸气动力。最大功率可达 135kW/5000rpm，拥有1250-4000rpm释放270N.m的宽广峰值扭矩平台，用不了1500转就足以应对大部分行驶状况，不但可以保持良好的油耗水平，同时也无需与之前2.0L自然吸气老款宝马3一样在加速时缺乏后劲，需要竭力将转速动辄到保持3000-4000转才能彻底激发动力储备。匹配8速手自一体变速箱之后，新宝马3在0-100km/h加速时间是7.9秒，稍稍落后于沃尔沃S60，但性能依然不错，特别加速换挡无论是应对舒适诉求都能很好的满足。

       操控是三车性能PK最终的分界线，沃尔沃S60的操控性不俗，电动助力转向沉稳，底盘扎实。整体感觉与宝马新3系相似，悬挂调校舒适又韧性十足，典型的欧洲车性格，也比较适合日常驾驶。仔细比较，沃尔沃S60没有像其他运动B级车悬挂过于硬朗的感觉，路面信息的反馈比较丰富但舒适性比宝马新3系更强，不过很难的是，沃尔沃S60在极限操控的状态下还是能够提供足够的侧向支撑。

       虽然宝马新3系更注重舒适性与经济性的提升，但归根结底它还是这个级别里运动车代表。2.0T涡轮增压发动机彻底改变了以往2.0L自然吸气的动力难题，提速更加轻盈，尽管8AT变速箱为线性输出做出最大努力，但还是比以往更暴躁了一些。轴距大幅度的提升，似乎并未影响新宝马3系的操控效果，前置后驱很好的协调了前后车身重量分配，接近50:50的比例。不过为了向舒适性妥协，无论是转向手感还是底盘悬挂紧致来看，新宝马3系都比以往柔和了不少。

       驾驶模式调节是这一代3系的新装备，320Li装备的是带有运动、舒适、节能三种模式的系统，在不同模式下变速箱、油门反应和转向都会有不同变化。比如运动模式就更适合高速行驶，此时转向又恢复沉稳，并且车头与方向关联灵活而直接。

       在两款车都拥有2.0T涡轮增压发动机的前提下，沃尔沃S60的动力数据和加速表现最强悍，同时在操控也能在运动与舒适之间有一个合理取舍。对比来看，宝马新3系的加速与动力数据虽然稍弱一些，但操控的运动感的确比较突出，这多半缘于其后驱与可选驾驶模式方面的优势。