◆ 2009款猎豹飞腾时尚——2.0L 四驱版

       　　◆ 参考价格：11.56万~12.38万

       　　能力：三菱的SS4-II智能化超级优选四驱系统

       不少消费者可能会对猎豹飞腾夸张的外形设计有些不买账，因为这样的设计风格在自主车型上还是比较少见的，车型也属于小众车型，曝光率并不高。

       最早一批上市的猎豹CS7全部都是2.0排量，但后期因为市场需要，长丰还推出了1.5排量的车型，不过CS7 1.5车型全系均为两驱，因此选择四驱车型的话就只能考虑2.0排量。

       猎豹CS7装备了三菱的SS4-II智能化超级优选四驱系统，可以通过变速杆后边的一个旋钮轻松完成切换。该四驱系统分2H，4H和4L三个模式，分别对应两驱，高速四驱和低速四驱三个行驶状态。需要重点说明的是，在需要从两驱转化为四驱时，只要时速不超出40公里每小时均可以在行进中完成;但 4H转化到4L只有在静止的状态下方可完成。除了在公路行驶时选择2H两驱外，猎豹CS7的4H高速四驱模式适合在雨雪天时使用，而4L低速四驱模式则可攻克那些复杂地形路况。

       动力配置方面，使用的2.0升三菱4G94 MPI发动机技术成熟，89kw/5500rpm的功率以及168Nm/4500rpm的扭矩，配合这个级别极为罕见的低速档和中央差速锁，让猎豹应付一般越野赛绰绰有余。经典的5档手动变速器，操控灵活，档位清晰准确。

       虽然车身采用全承载式结构，但源于三菱汽车，前麦弗逊悬架配备了抗冲击更强的减振支柱，后悬架为多连杆式螺旋弹簧整体桥，带液压双向作用筒式减振器，不管在城市和乡郊、山峰和低洼路面都能体现超强的适应性，从容应对各种复杂路况。

       点评：这款车型的曝光率不高，但是性价比不错，虽然没有采用承载式的底盘结构但是发动机和四驱系统都传承自三菱，品质有所保障。

       全文总结：一般而言，搭配分时四驱的SUV多数同时具有非承载式的底盘结构，对于处理复杂且困难的路况远胜于采用承载式车身以及前驱结构的城市SUV的花架子。但像牧马人或路虎这样的知名硬派四驱 SUV并不是所有人都能消费得起的，不过，在目前的SUV产品中，像上述介绍的一些售价比较便宜的自主四驱车型，也拥有分时四驱与非承载式底盘结构，驾驶者可以根据路况随时在两驱四驱间进行切换，兼顾了公路行驶的油耗及越野通过性的需求，虽然在越野能力上与专业级还是差距较大，但也具备了越野的初级能力。