下面就进入场地测试环节，看看TSI+DSG这对黄金组合会有什么样的表现。

       百公里加速：成绩足够秒杀街车

       高尔夫敞篷版在起步时你几乎感受不到车头的上扬，一方面是由于大众双离合变速箱在起步时设有保护程序，不能拉高转速，所以悬挂的负担有限，另一方面则是由于整车配重较为合理，使得起步姿态非常协调。

       最终高尔夫的百公里加速成绩为8.32秒，与官方标识的8.4秒十分接近。这种加速水平行驶在路上已经足够秒杀大多数车型了，相比国产1.4T单增压的两厢版高尔夫10秒左右的加速成绩，这台双增压发动机的表现确实十分出色。

       百公里制动：姿态一般成绩出色

       在制动测试中车身的姿态就不像加速测试时那般从容了，本身就不高的底盘再加上车头的严重下压，几乎要贴到地上。在制动过程中较强的制动力对整车的悬挂系统造成了不小的负担，后轮处拉伸程度较强。

       虽然制动时姿态一般，但这并不影响高尔夫敞篷版获得一个好得成绩，最终38.34米的成绩已经迈入40米大关。而且制动系统哎承受极大载荷的表现也非常稳定，10次测试中成绩始终在40米左右，稳定性还是相当出色的。