在中高档都市中型SUV中，选择的余地其实很大，各个汽车品牌在这个级别均有对应的产品提供。多元化的SUV车型给予了消费者充足的选择空间，不过同时也给大家带来了困惑，那就是该如何选择一款适合自己的中型SUV。近日，我们找来了4辆中高档欧系中型SUV，看看他们在城市当中的表现究竟怎样。

       宝马品牌的精髓之一就是其旗下车型均以操控见长，X3自然不能例外。对于热爱驾驶的人来讲，一旦坐上X3的驾驶座位可能在很长的时间内都愿意进行驾驶而不感到乏味。相信我，这里并没有丝毫夸张的成分。

       个人认为，如果想让SUV驾驶起来还具有一定运动轿车的感觉，那么中型尺寸是我能够接受的极限。再大尺寸的SUV，虽然部分车型也有很强的驾控乐趣，但过大的尺寸难免会让那份灵动消失，而宝马X3刚好处在这个临界点上。

       具备可变转向比的转向系统，让X3的转向更加的随心所欲。显得有些敏感的转向特性，在轻微移动方向盘后就可以感觉到车辆前轮发生的变化。唯一的缺点就是，这样的感受可能显得过于直接，在长距离驾驶后会让人感觉到有一点疲惫。

       宝马X3的悬挂系统表现的并没有像转向那样充满运动的感觉，整体风格偏向于舒适性调校，即便是在最为运动的SPORT+模式下，乘坐依然舒适。但是这份舒适并没有意味着它的悬挂很软，反正是在高速过弯当中其充满韧性的支撑让人印象深刻。

       动力表现同级最强 燃油经济性出众

       全新宝马X3 xDrive28i(四驱)搭载了N20 2.0T高功率发动机，这款发动机我们同样可以在全新宝马3系中看到。作为定位于城市SUV的宝马X3来说，2.0T的动力完全能够满足日常驾驶的需要，高达245马力以及350牛米的动力输出，最大扭矩转速可以从1250转一直延续到4800转/分钟，这让X3 xDrive28i拥有了同级当中最为出色的加速能力。

       【宝马X3全油门起步时的车身姿态】

       在我们进行0-100公里/小时的加速测试中，最终得到了百公里加速7.24秒的成绩(官方6.7秒)，而此时油箱内还有大约3/4箱燃油负载。8AT变速器让动力衔接的十分顺畅，全油门加速过程当中的升档动作几乎感觉不到有动力迟钝。

       【宝马X3全力刹车时的车身姿态】

       值得一提的是，宝马X3的刹车踏板力度偏软，在初次驾驶时需要适应一段时间才能完全掌握其刹车的线性力度控制。借助韧性极佳的悬挂系统，宝马X3 xDrive28i的从100公里/小时时速到静止的刹车距离仅为37.41米，展现了宝马X3作为一款运动型SUV应有的水平。

       【宝马X3的4种驾驶模式选择显示界面】

       SPORT与SPORT+模式下自然可以得到最佳的动力响应，但是大多数时候这辆运动型SUV会处于COMFORT(舒适)模式下行驶，此时车辆对于油门的反馈变得不再那么直接，发动机、变速箱、转向以及悬挂系统均以提供最舒适的驾驶感受为首要任务，8AT变速器更乐于尽早的提升档位以降低发动机的燃油消耗。

       在最为经济的驾驶模式ECO PRO下，全新宝马X3会通过车载电脑自动调节所有车内的电器设备的能耗，力求让车辆维持在可以正常运转的最低能耗值。同时，配合宝马的高效动力策略 (BMW EfficientDynamics)，X3的制动能量回收系统能够回收车辆在滑行或制动时发动机产生的能量，并将其转化为电能存储，进一步降低油耗。