节油方面，V60并没有什么驾驶模式可供选择，只简单配备了发动机启停技术，在等红灯停车时它会自动熄火，而想让它启动，只能抬起油门。比较有特点的是在发动机熄火后，你还可以移动档位，例如把“D档”换到“P档”，这时发动机是不会启动的，此时如果你拉开车门，那车子就理解为车主要下车，之后你再按下锁车键，车辆就算停好了，省去了你关闭发动机这一步。

       如果你从“P档”再换到“D档”，发动机会自动启动，直接踩油门就可以行车。非常人性，方便。另外在发动机启动的时候，产生的震动十分轻，这点和我之前测试的宝马328Li形成了鲜明的对比。

       最终V60的油耗为10.31L/100km，和之前我测试的宝马328Li基本持平。在之后的日常驾驶中，V60的油耗基本保持在11.3L/100km左右，略有些偏高，但还算是可以接受。

       对于一款旅行车，不但要有宽敞的载物空间，同时对乘客的关怀也要非常到位，这方面V60做的怎么样呢?对于前排乘客来说，双区域自动空调，电加热座椅等都有所配置，对于后排乘客，V60也加入了电加热座椅，并且还有空调出风口，总体来说还是比较全面的，但我觉得如果可以为后排加入小桌板以及遮阳帘，那就更加完美了。

       如果长途旅行，车辆的噪音自然不能太大，V60也很清楚这点，怠速时虽说达到了40.7分贝，但在整个行驶过程中，对噪音控制的较好，即便当时速超过100km/h后，也只有一些风噪，但仍然是在可以接受的范围内。

       我们此次测试的车型为2.0T T5智尊版，售价为37.99万元，是V60 T5版中最贵的车型，着重想和大家聊的是它的SENSUS多媒体信息交互系统，它和宝马的iDrive或者奥迪MMI有几分类似，你不但可以通过它听音乐、打电话或控制导航，同时还能查看车辆信息等，并且非常易于操作。另外你通过多功能方向盘上的滚轮同样可以操作这个系统，毫不夸张的说，这点比iDrive或MMI都要强悍。

       舒适性方面，V60配备了双区空调，前排及后排共4个电加热座椅，略微花哨点的配置只有发动机启动按钮和电子手刹了，而其他的像自动头灯、自动雨刷都可在配置单中找到，完全可以满足我们的日常使用了。

       安全方面自然是沃尔沃的强项，除了我们熟悉的ESP外(沃尔沃称之为DSTC动态稳定及牵引力控制系统)，V60在主动安全性方面还配备了盲点信息系统，这个或许我们在很多车型上都见过了，但城市安全系统可能就没有那么多人了解了，它可以在车速小于30km/h时，协助减轻或完全避免低速追尾碰撞。更多的我们可以看下面的视频介绍。另外像车道偏离警告系统、自适应巡航系统，以及行人探测功能等都可以选装，在同级车中，V60无疑是最全面的。

       这次V60的理念有些超前，选择了国人目前并不感兴趣的旅行车，竞争对手也是屈指可数，仔细想想好像只有奔驰的C旅行了，它的售价比V60贵，但在配置上C旅行全系标配全景天窗和电动尾门，这两点V60都没有，但V60却有4个加热座椅，这无疑是北方消费者看重的配置(C旅行只能选装)，不过考虑到C旅行目前市场的优惠形式，似乎谁高谁低就很难说了。如果你不想买一款那么高调的旅行车，似乎V60更合大家心意，低调，有内涵，但如果价格可以再容易接受些，我想肯定会将旅行车的风潮带到国内。

        点评

       V60运用了沃尔沃最新设计元素，而即便如此，它依旧显得很平庸，甚至勾不起我对它的任何欲望。整体综合素质较高，没有明显的优缺点，价格方面却跻身一线，与其这样，我宁可世俗的选择奔驰或大众。