油价与国际油价是步调一致、紧密接轨的，当然我们也希望未来与国际接轨的不仅仅是油价，我们的汽车工业、汽车文化也要与国际接轨才行啊。我们果断祭出省油小车推荐，所推荐车型均是时下主流热销的小车，相信可以满足对价格敏感，对油价在意的读者。
大众Polo
工信部综合油耗：6.0-7.9L/100km
网友实测油耗：7.5-9.58L/100km
大众Polo有着大众的金字招牌，再加上可爱的外观，非常的讨人喜欢。当然，技术实力超群的大众在节油方面功力也是非常深厚的，在百公里油耗低于6.0升这个硬性指标下，Polo是为数不多的可以选择自动变速箱的车型。
动力底盘：6速Tip-tronic手自一体变速器是亮点
在动力配备上，Polo提供了一台1.4L的发动机和一台1.6L的发动机，由于Polo车小又不是很重，所以这两款发动机都可以选择，而且根据网友的实测，1.6L的发动机反而要比1.4L的发动机更省油。相对应的在变速器上除了5速手动变速箱了，让人比较高兴的是被视为神作的6速tip- tronic手自一体变速箱一样可以选择。虽然这款动力组合在数据上并不是十分的出彩，但是对于一款家用小车来说是足够的。
采用前麦弗逊独立悬挂后扭力梁半独立悬挂的Polo，在底盘调校上有着非常明显的欧洲车风格。扎实的底盘一点儿都不含糊，不过悬挂就明显的向舒适性妥协了，Polo过弯时的侧倾控制算是大众车型中相对较弱的，过弯速度较快的时候侧倾非常的明显。
外观：终于换上了大众制服
对于大众车的外观设计，我们已无力吐槽，对车不是很了解的基本分不清大众的车到底是哪一款和哪一款。虽然Polo也穿上了大众的制服不过还好的是Polo的外观和大众的家族风还是有着那么一点的区别，尤其是尾部的造型。这种家族风的造型虽然说不上出彩，但其保守的风格显得慈眉善目，人畜无害，更重要的一点是，这种设计似乎要比花哨的设计更加的耐看。
内饰：依旧是大众朴素精致的内饰
Polo的内饰依旧是典型的大众风格，尤其和同门胞兄高尔夫6是一模一样，至少在小编看来是没有什么区别的。Polo的内饰依旧延续了大众看上去朴实无华的风格，不过当真正坐入其中后，优异的材质加上优秀的做工会明显的让人感受到整个内饰给人的那种精致感。
空间：空间表现令人满意
在对空间的把握上，德国人一向都不是十分的在行，对于娇小的Polo就更是让德国人无计可施了。对于乘坐空间，只能说是中规中矩，对于标准的载客4人是不会有多少压抑感，但是同样的也不会有多少的宽敞性可言。
喜欢三厢版的读者注意了，新版的Polo不再提供三厢版了。虽然这在一定程度上影响到了实用性，不过在编者看来，相比于那个丑陋的尾巴，牺牲的这点储物空间真的不算什么。况且支持按4/6比例放倒的后排座椅对空间的拓展也起到了一定的帮助。
车型点评：Polo可以说是大众家族里最为可爱的车型了，凭借着这副可爱的外观俘获了不少年轻人的心。不过这都不是Polo取得不错销量的关键因素，超低的油耗和便宜的保养费用才是其最大的法宝。Polo对于事业刚起步的年轻人来说是个非常不错的选择。
雪佛兰赛欧
工信部综合油耗：5.6-6.1L/100km
网友实测油耗：7.53-9.62L/100km
赛欧可以算是国内在油耗方面有口皆碑的一款车型，很难想象美国车也能这么节油，不过赛欧确实是做到了，并且做得还非常好。如果要在同级别中举行节油比赛的话，赛欧毫无疑问的将会是冠军。
动力底盘：节油耐操
赛欧配备一台1.4L和一台1.2L的发动机，同属S-TEC系列机型，拥有VGIS可变进气歧管及PDA可变进气口技术的两款发动机，在油耗方面的表现非常的突出，配合增加了蠕动爬行功能的5速AMT变速箱，两个排量都可以达到百公里油耗低于6升的水平。当然这套动力组合只能是作为家用了，想要运动?还是算了吧，毕竟油耗和运动是不可兼得的。
采用前麦弗逊独立悬挂后扭力梁半独立悬挂的赛欧，整体风格偏向于家用的舒适性。当然，专门为国内的复杂道路而调校的底盘，可以适应国内各种道路，在底盘的可靠性上和在国内驰骋了几十年的桑塔纳有得一拼。
外观：家族式的变形金刚风格
赛欧也终于换上了新的变形金刚的家族风格，给你的第一感觉就是很雪佛兰，很科鲁兹。微笑角度更大的进气格栅以及略显犀利的大灯，配以厚重的前保险杠，使得赛欧有了不少更高一级别的科鲁兹身上所具有的那股运动气息。
内饰：材料档次不高，做工上乘
赛欧的内饰配色采用了国内常用的凸显家庭氛围的上灰下米的设计，在不失大方的前提下，也保证了内饰一定的耐脏性。中控台大面积的采用了提升档次用的银色装饰，不过在布满塑料的内饰中稍显的有些突兀。虽然内饰受限于成本看起来比较的廉价，不过在做工方面还是体现出了合资车的应有水平，比同级别的国产车要好上不少。
空间：适合一家老小使用
车身尺寸介于小型车和紧凑型车之间的赛欧，在空间上有着紧凑型车的水平。这样的好处是显然易见的，对于一部家用车来说，三厢的赛欧可以满足绝大多数家庭一家老小的使用，所以对于车内的乘坐空间方面，消费者完全可以不用担心。
国内消费者一般都会对三厢车比较钟情，赛欧虽然也有两厢版，不过其主力车型依旧是三厢版。有着370升容积的后备箱，足够装下一家老小出行所用的所有物品。
车型点评：在A0级轿车中，我们可以看到赛欧的销量一直是遥遥领先，这主要得益于它较低的售价和合资车的身份以及便宜的后期的各种保养维护费用。各方面都非常均衡的三厢赛欧是一个居家好男人的不二选择。
现代瑞纳
工信部综合油耗：6.1-6.5L/100km
网友实测油耗：8.56-10.15L/100km
为了省油，1.6L的发动机是不用再考虑的了，当然与之配套的自动变速箱也不在考虑范围之内。即使在限定了这两个条件后，瑞纳依旧有六款两厢或者三厢版的车型可供选择。但是随之而来的就是动力系统的组合只有一套，变化的只是在配置方面而已。
动力底盘：中规中矩，没有亮点
由于只有一吨左右的体重，这款只有1.4L排量的发达机也足以拉动这部体重较轻的小车，不过想要激烈驾驶，还是算了吧，1.6L的发动机都不能满足您这样的需求。
底盘上，韩系车型常见的均衡与中庸在瑞纳身上表现的非常明显，方向盘不轻不重、悬挂也是不软不硬。这种平淡让它化身为了一台“数据化”的代步工具，或者是一台“最省心”的家用三厢轿车。平淡无奇的瑞纳会兢兢业业把你安全地从A地送往B地，当然它也不会挑起你快速攻弯的欲望。
外观：现代的流塑体风格
现代瑞纳是极少数同时提供两厢与三厢版本，但三厢版本却远要比两厢版要漂亮和协调的车型。采用流塑体造型的瑞纳，锐利而流畅的线条从车头一直拉伸到车尾，不规则形状随处可见，颇有现在非常热销的同门大哥索纳塔8的风范，看起来非常的前卫和时尚。
内饰：虽然时尚但是过于常见
欣赏完瑞纳漂亮的外观之后再看内饰，就感觉内饰没有外观那么的出彩，是典型的运动型小车的内饰，而且在色彩的搭配上显得比较的保守。相对的来说，整个内饰虽然看上去非常的时尚但是却没有什么亮点。
空间：受限于车身设计后排空间不太理想
作为现代瑞纳卖点之一的空间，瑞纳为前后排都提供了比较宽松的驾驶空间，不过受限于流线型的外观设计，后排在腿部空间和头部空间上只能算是够用，想要非常的惬意的享受后排空间几乎是不可能的。
虽然乘坐空间不是非常的理想，不过瑞纳的后备箱空间却是非常的出色，可以轻松的容纳5个中型的行李箱，对于周末上超市大采购也能帮得上忙。
车型点评：有着漂亮的外观，时尚的内饰，以及省油的发动机。不过，较差的品牌认可度和中规中矩的表现对年轻人的吸引力不是很大。这款瑞纳比较适合低调的中年人选择。
铃木派喜
工信部综合油耗：6.1L/100km
网友实测油耗：6.4L/100km
派喜是日本的小车之王铃木在国内和昌河合资的一款小车。对于工信部的综合油耗，相信大家也基本就是看看而已，当不得真。不过，神奇的是在派喜身上，国家工信部公布的油耗和网友实测的油耗是工信部一百多页车型中最为接近的一款。
动力底盘：动力足够，底盘整体性强
派喜搭载了一台K14B-C发动机，它具有73kw/5900rpm的最大功率，最大扭矩达到了134N·m/4800rpm。这款铃木的发动机摩擦低，油耗少。并且采用了静音降噪技术，可以有效的降低发动机的噪音。
派喜的悬挂采用了小型车常见的前麦弗逊独立悬挂后扭力梁半独立悬挂的设计，同时派喜还设计了蝴蝶型副车架。在过一些减速带或颠簸时，派喜没有其他小车那种要散架的感觉，表现出了良好的整体性。
外观：可爱的小老鼠
派喜整车设计延续了铃木小巧灵活的设计理念，相当的精致、小巧活泼。经典的晶钻式前大灯、立体高挑腰线与时尚炫动的竖条式尾灯组合贯穿一体，唯美而流畅。你在这台车上基本上找不到直角，每一处都是那么的舒适和和谐。
内饰：独立的转速表凸显出复古的风格
打开铃木派喜小巧的车门，我们看到了简洁的全黑内饰。中控上并没有太多的线条，只有一条银色的边框把它区分出来，各个部分的功能区域无论是按钮还是面板都以椭圆为主。和MINI、菲亚特500或是老款的SMART类似的独立安置在中控台上方的转速表，让派喜有了一丝经典的感觉，也算是走了一点复古风。
空间：MPV式的多变空间组合
尽管轴距不长，只有2360mm，但是派喜整车的乘坐空间不并算太过拥挤。采用了独有的Upright高坐姿设计理念，使得头部空间很充裕。虽然腿部空间还算足够但由于轴距的限制，座垫长度一般，大腿的支撑性欠佳。
对于派喜这种小车来说，行李厢的空间一直是短板，这点可以说是二厢车都必须得面对的一个尴尬问题。但派喜可以通过将后排座椅4/6分放倒、放平，来调整车内空间形式，装入体积较大的物品也并不是没有可能。
车型点评：被誉为小车之王的铃木在造小车方面很有自己的一套，奥拓、雨燕都得到了市场的认可。而这款派喜更是集合了铃木造小车的经验，它时尚活力、它简洁唯美，它动力足够、油耗低，更是符合代步的需求。想必派喜会是继奥拓和雨燕后，又一款畅销的小车。
本田飞度
工信部综合油耗：6.0-6.9L/100km
网友实测油耗：7.03-8.22L/100km
本田飞度作为这个级别中最炙手可热的小车，凭借着优秀的油耗表现和综合实力，牢牢地把控着市场销量前几的位置。得到了广大消费者的充分认可。
动力底盘：调校偏向舒适和节油
动力上本田飞度有1.3L和1.5L的发动机可供选择，虽然动力不强，但是驱动起飞度轻盈的车身还是非常的自如的。加之本田的i-VTEC节油技术，油耗表现非常的出色。与之搭配的是一款5速手动变速箱和一款5速自动变速箱。
底盘上本田飞度依旧是采用小车上常见的前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁半独立悬挂的配置。不要希望飞度能有多强大的运动表现，它只适合复杂的城市用车环境。
外观：迷你的MPV
在外形设计方面，本田飞度采用锐利的前大灯，各种三角形堆积出来的前脸非常的动感。侧面采用MPV式车身设计，设计的非常漂亮犹如一颗划破空气的子弹，而且还可以使内部空间得到最大化的延伸。尾灯采用运动感的LED尾灯设计，这在中级别车型中都十分少见。
内饰：理念先进、设计科幻
采用“集中设计”理念设计的本田飞度内饰，将舒适性和易用性进行最优化的处理，整个面板不但看上去非常的前卫而且使用起来也是非常的顺手。
本田飞度硕大的全景天窗非常的诱人，在同级别甚至高一级别的车中也不是很常见。而且巨大的天窗使得整个室内都可以与阳光亲密的接触，与自然亲近，不过不能打开的设计稍显的有些遗憾。
空间：非常充足
采用典型的四轮四角理念设计的本田飞度，完全不用担心内部空间的不够用。
飞度后排座椅的靠背角度具有两级可调，后座倾斜角调大点的话可以让后排乘客坐得更舒服，椅背调直一点的话则可以把空间让给后面的行李箱，为消费者提供了多样化的组合。
本田飞度的后备箱同样也是非常的巨大，常规状态下已经有380升的超大容量，放倒后排座椅后可以达到1323升之巨，无论装什么大件都显得非常轻松。
车型点评：本田飞度的销量说明了一切，优秀的综合素质，加上非常突出的油耗表现。虽然它不能带给你驾驶的激情，却可以满足大部分的需求，因此飞度赢得了绝大多数居家好男人的青睐。
马自达2
工信部综合油耗：6.1-6.5L/100km
网友实测油耗：7.64-8.44L/100km
马自达2是马自达用福特嘉年华的平台打造出来的一款家用两厢小车，虽然和嘉年华采用同一平台打造，不过得益于日本人对小车超高的造诣，使得在驾驶乐趣不减的情况下，极大的降低了油耗。
动力底盘：提供驾驶乐趣的同时并不增加油耗
马自达2的动力系统是两台直列四缸的1.3升和1.5升MZR发动机，虽然性能表现谈不上强大，但它的转速攀升非常敏捷，再加上它的5速手动变速器和4速自动变速器，驾驶起来还是会有马自达所特有的那种乐趣，当然，最妙的地方就是这种驾驶乐趣并不是以牺牲油耗为代价换来的。
在悬挂的设置上，前麦弗逊独立悬挂后纵臂扭转梁半独立悬挂的设计既节省空间，又节约成本，对于这辆重量只有一吨多，非常紧凑小车的城市通勤任务来说，它的悬挂系统已经足够满足需求了。悬挂的整体调校偏向硬朗，使得马自达2驾驶起来非常的灵动。
外观：可爱但偏向女性化
在Zoom-Zoom思想的引领下，马自达2可谓是老马家族中最为灵动的一款“小马”，小巧的车身、灵动的前脸、动感的腰线与时尚的马自达2整体感觉会令看到它的人产生好感，尤其是那副微笑般的表情真是讨人喜欢。不过这种过分的可爱让它的感觉还是有点女性化，或许马自达2在市场上的主要定位就是在女性消费人群上。
内饰：与外观一样走可爱路线
马自达2的内饰风格依旧延续了外观的可爱风格，中控台设计圆润，可爱之中又别出心裁，这样的内饰设计我相信女孩子会比较喜欢。除了造型是比较吸引以外，它车内造工的精致度是一贯的日系风格，在同级里面也是处于中上水平。
空间：能够满足三口之家的需求
对于1.8米的驾驶者而言，虽然可以上下前后调节的转向盘能够方便的找到合适的驾驶位置，但如果它的后面需要坐进一位乘客的话，那么一定要把旅途时间尽可能缩短。
当然，它的行李箱也不大，240升的行李箱容积也装不下什么东西，所以如果会经常进行远距离的四人旅行出行，还是选择行李箱接近500升的马自达3更实际。
车型点评：马自达2可以算是今天推荐的几款车中最小的一款，当然最小这个问题有利有弊，不好的地方就是对于人多的家庭不是很方便，好的地方相比较而言会更多点，娇小的车身可以有效地降低油耗，并且能够在城市中更加灵活的穿梭。
总结：在讲究低碳环保的今天，大排量高油耗的车已经渐渐的淡出了人们的视野。小排量低油耗的小车，也正在被越来越多的人接受。不光光是对环保事业的一份贡献，更是和自己的荷包有着最直接的关联，在此也希望更多的厂商能够生产出更多的经济性小车。
