新款思铂睿增加了2.0L车型，这样一来在运动和实用之间可以得到更好的平衡，消费者也获得了更多的选择。这台2.0升发动机对大功率115kW/6300rpm，峰值扭矩189Nm/4300rpm。此外，2.4L发动机的最大功率也比之前提升了20马力，达到200匹，峰值扭矩则为233Nm/4300rpm。

       这台2.4L发动机配备在思铂睿上可谓动力充沛，油门调教的很积极，轻踩就能触碰到思铂睿的运动神经，给驾驶员的反馈就是快捷的提速和转速的攀升，从而给人留下良好的第一印象。转向力度也要比主打舒适的中型车要沉一些，不过并不会让驾驶员觉得费力，而是较为精准的指向和清晰的路面回馈，再加上贴合手掌的造型设计，感觉很不错。

       运动感的加强并没有以牺牲舒适性为代价，新款思铂睿在车窗和底盘上使用了大面积的静音材质，即使车速达到100km/h仍然可以获得比较安静的乘坐环境。值得一提的是思铂睿的音响系统表现出色，虽然没有什么大牌音响制造商的LOGO，但是效果绝对不俗。

       富有韧性的悬挂也是思铂睿提高操控性能的原因之一，过弯时的支撑性给予了驾驶员很强的信心，在连续转向时车尾的随动性也令人满意。不过在经过颠簸路面时坐惯了丰田系车型的乘客可能就会皱点眉头了，但我认为完全可以接受。

       方向盘后面的两个换挡拨片可能不太起眼，但绝对不能忽视，比起深踩下油门等待5速自动变速箱降挡来说，用左手拨动一下拨片则要省事管用的多。无论是在D挡还是S挡，只要使用拨片就会自动切换到手动模式。你可以特意维持高转速，随时储备充足的动力，也可以图省事只切换到S挡，此时转速也将维持在3000rpm以上，反应更灵敏的油门也能在提速和超车时给自己不少成就感。

       总结：思铂睿一经推出就主打运动牌，锋利的外形设计就可见一斑。而为了满足更多家庭用户的需求，如今新款思铂睿还增加了2.0L车型，无疑在燃油经济性上会有着更好的表现。值得肯定的是它并没有牺牲多少舒适性，我倒是觉得悠哉的开着思铂睿听着车内音响是件很舒服的事。如果你平时开车并不激进，但是又很喜欢思铂睿的外形，那么不用担心它的舒适性，直接去提辆2.0L车型就行了。