动力对比：H8账面数据完爆大7

       　　哈弗H8动力系统：

       哈弗H8搭载长城自主研发的2.0T增压缸内直喷发动机GW4C20机型，最大功率160kW，最大扭矩324Nm。与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。哈弗H8采用承载式车身，整备质量超过了2吨。前悬挂采用了双叉臂的形式，单从结构上来讲，这种悬架形式拥有更大的承载能力。而后悬架为多连杆式，从结构上来说对于舒适性和操控性已经奠定了很好的基础。

       四驱系统配备了适时四驱系统，四驱模式与H6车型的一样，这一条就将H8限制在了城市SUV的行列，不要对越野能力抱太多期望。

       纳智捷大7动力系统：

       纳智捷大7拥有两种动力配置，2.0T和2.2T，最大功率120kW和131kW，最大扭矩250Nm和275Nm。值得注意的是，纳智捷的涡轮增压发动机最大功率仅在2500-3000转之间爆发，这充分证明纳智捷的涡轮是一种低增压的调校。搭配日本爱信5速手自一体变速器。纳智捷大7 SUV采用了前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁式半独立悬挂的形式，相比竞争对手多采用的后多连杆悬挂而言，在舒适度和操控能力上并不占优。纳智捷大7同样为适时四驱系统，提供三种驱动模式，两驱、自动、四驱锁止。

       　动力部分总结：发动机参数方面，哈弗H8使用的2.0T发动机与相比纳智捷大7，数据都远远领先。而哈弗H8的6速手自一体变速箱，也要强于纳智捷的5速手自一体变速器。底盘悬挂方面，哈弗H8使用的后多连杆独立悬挂，无论在舒适度和操控能力方面，都要好于纳智捷大7的扭力梁式半独立悬挂。整体来看在动力系统部分，哈弗H8要远胜于纳智捷大7，而究竟孰优孰劣还要等待哈弗H8上市后，搜狐汽车试驾后给出的答案吧。

       总结：纳智捷大7虽然在车型品质和口碑上都不错，但是品牌知名度和销售网络制约了其发展。相比于长城汽车更加成熟的品牌和销售网络，长城哈弗H8还未上市便有着先天的优势。但之前长城将销售战线一直维持在15万元以下车型，20万元领域还从未有涉足。这一价格区间充斥着形形色色的合资品牌，而头顶自主品牌的H8，又能否延续其低端SUV的热销局面呢?定价18.8万-26.8万元的纳智捷大7，在10月销量为3031台，截止到10月份全年销量24665台，表现中规中矩。H8又能否超越这个数字呢?让我们静静的等待吧。