● 动力操控：舒适自然，偶有激情
说到这块，那可说的地方就多了，从驾驶的方向盘手感，再到踩油门刹车的脚感，再到动力的输出感，悬挂的舒适感，两车都有一定的区别。
一点一点慢慢说，菲翔的方向盘尺寸较大，要转圈的话比较费劲，还好采用了电动助力系统，低速比较轻盈，高速会逐渐变沉以增强稳定感;而新速腾的方向盘手感就非常好了，尺寸适中，过弯很轻松，同样也是采用电动助力辅助，低速快捷高速深沉的效果同样存在。
说到刹车问题，两车就完全不同的习性，菲翔需要非常注意与后车的距离，因为只要你轻轻点上1厘米的行程，就会有比较明显的制动效果;而新速腾则是典型的慢悠悠主，前段刹车，制动效果不明显，你得深踩下去，才会有感觉。
说到动力问题，同是1.4T的发动机，对比的两个车型数值相差挺远的，顶配菲翔采用的是博悦身上的那款代号为JET的发动机，高功率版达150匹马力，要比新速腾的131匹马力强得多，0-100加速水平也要稍微优于速腾。不过新速腾的这款EA111发动机采用的是缸内直喷进油方式，燃油效率高，油耗相比菲翔，要好一些。
两车的动力输出都差不多，菲翔1.4T高低功率版动力响应差别很大，高功率版将转速轰到2000转，就会有明显的动力输出，加速表现要比低功率版好很多;新速腾的动力来得更早一些，在1700多转的时候就有所体现了，而且因为变速箱挡位多，会让你产生其动力输出更绵长的错觉。
两车都使用了DSG双离合变速器，菲翔为6速，新速腾7速，大众的这款DSG，风波不小，但也因此专门为这款变速器开出了10年16万公里的质保周期;此款变速器升档很顺畅，但降档会有一定的顿挫感;菲翔的6DSG的厉害之处是可以承受350Nm的最大扭矩。
菲翔的底盘来头不小，采用的是源于阿尔法罗密欧Giulietta改变后的CUSW平台(道奇Dart也是使用此平台)，悬挂使用的是前麦弗逊后扭力梁式的设计;新速腾采用的是大众经典平台PQ35，但后悬改成了扭力梁以节省空间和成本。两车的悬挂都是典型的欧式风格+中国特色，强调舒适性，可过滤大多数不良路段，并在悬挂支撑韧性上做功夫!所以在绕弯中，感觉不到车身有很明显的侧倾。
动力操控小结：嗯，洋洋洒洒一大堆文字，简单归纳就是，菲翔有着稍强一点的动力支撑，新速腾的操控感更好一些，刹车制动一急一徐，悬挂旗鼓相当，变速器...看个人心情吧。
● 菲翔与新速腾竞争力
配置空间以及动力菲翔都拿了不少好处，但必须谈到一些比较现实的问题，那就是售后服务问题。一汽大众在中国已经相当吃得开，全国拥有445家授权经销商，覆盖率很高，以此而来，维护成本会相对低一些，而且保值率也会更高。而广汽菲亚特的势力就目前来说还比较弱小，仅85家而已，车子保养什么的要去找维护网点都是一个问题。很多人也是基于这个原因，宁愿去选各方面都表现一般的“大众”车型，也不会考虑更实惠更优秀的小众品牌。
● 总结
对比落下帷幕，从感性方面来说，我会毫不犹豫选择菲翔，因为它有着我更喜欢的外观以及高配置带来的舒适感;但从理性方面来说，我又会倾向于新速腾，毕竟日后维护保养等都要方便很多。感性和理性在不断拉扯中...还是不想了，等摇到号再考虑吧，这个难题，暂时丢给你们吧...
