强大的"心脏"是其刺激感的发源地

       深踩油门，持续向前。虽然奔驰C63 AMG没有着像奔驰SLS AMG那样可自动升起的尾翼，但其低沉的排气声依旧可以让我身体中的肾上腺素不断地增加。对于这款奔驰C63 AMG而言，它那肌肉感十足的车头中躺着的是一台由专门工程师所独立装配的6.2升V8发动机，336千瓦/6800转的最大功率和600牛米/5000 转的峰值扭矩几乎让你没有时间考虑挡位的选择。并且与同级别车型相比，它的输出功率也不是每一款车都可以轻易达到的。

       这台M156系列的V8发动机在AMG工程师们的调教下，基本达到了一款赛车级别发动机的要求，低沉的声浪更是在不断地激发着你身体中的那些不安分因素。

       与这款发动机配合的是AMG SPRRFSHIFT PLUS 7G-TRONIC运动型七速手自一体变速箱，它能够在很短的时间内完成挡位间的切换，同时又能杜绝动力提升的断层现象。对于这款变速箱而言，它还提供了五种换挡方式，分别是C(Controlled EFFiciency)、S (Sport) 、S+ (Sport plus) 、和M (Manual)，并且配有RACE START起步模式，行驶过程中降挡时它还拥有自动降档补油功能，当降挡补油尾排发出那一声浑厚的声音时，有谁不会被其吸引呢?

       不过与之前我们试驾过的奔驰SLS AMG所使用的双离合变速箱相比，它在换挡的敏捷程度上确实还些略显不足，但毕竟这两款车型在价格和车辆定位方面也同样有着一定差距。

       对于这款发动机而言，它是一款典型的高转速发动机，无论是动力的输出还是燃油经济性的表现，其都是只有在高转速区域下才会得到尽情的发挥。如果你将发动机转速仅仅控制在1000转/分至2000转/分之间，那么你将无法感受到这款奔驰C63 AMG所带来的刺激感，只要当你将转速调动至3000转/分以上后，那种低沉的咆哮声才会开始爆发。

       当然，在此时你更需要将挡位选择旋钮旋转至S (Sport) 、S+ (Sport plus) 或M (Manual)模式，以保证发动机的强大动力可以得到更加快速的反应，更快捷的响应速度可以让变速箱在100毫秒内完成每一次的换挡任务。如果你可以将变速箱模式切换至RS模式，那么这种响应将会来的更加直接，更加快速，而与此同时你要承受的压力也会随之呈几何倍数的增长。

       与其他性能车相同，奔驰C63 AMG的油门踏板响应的十分迅速，沉稳的踏板即使是在你轻轻触碰的情况下，转速表的指针也会按耐不住，让自己不断的向上跳跃。在高速行驶时，这台奔驰 C63 AMG的风噪相比于胎噪而言要更加明显一些，不过其120公里/时巡航时65.3分贝的噪音值确实让我们体会到了奔驰的工程师们在车辆静音方面所下的功夫。