动力方面，克莱斯勒新300C搭载的是Pentastar 3.6L V6发动机，其最大输出功率为210kW/6350rpm，最大扭矩可达到340Nm/4650rpm，与这台发动机匹配的是ZF 8速变速箱。动力系统与大切诺基和牧马人相同，平台却是采用了前置后驱的奔驰E级车平台。

       按下一键启动按钮，发动机的声音低沉略显安静。刚起步时，这个身长5米多，体重1.85吨的大家伙会让你的感觉如同你看到它时一样，显得略微笨重了一些，尤其是方向盘的沉重，完全不属于美国车原有的那套路。但这样的情况并不会持续很久，随着车速的提升，新300C就会变得易于操控了。

       新进口克莱斯勒300C 采用的前双横臂、后多连杆的悬架调校延续着美国车的风格，既不像德系车的“硬”，也没有日系车的“软”。它会在保证路感的同时又能有效的过滤掉来自路面的轻微颠簸，再配合新300C的安静，在舒适度上可圈可点。

       当你遇到需要加速超车时，深踩油门变速箱连降两挡，随着转速的飙升，新300C便不会再像看起来那么笨拙，这个大家伙会将它的动力尽情的表现出来，而此时方向盘也不再沉重，基本上单手可以完成转向，整个超车过程是一副游刃有余的状态。

       都说美国车费油，新300C的3.6L发动机加8速变速箱的这套组合拳打出来，还真就对动力性和燃油经济性起到了一个平衡的作用，几天下来基本上平均油耗基本上都是在百公里11升多一点，这对于一向被称为“油老虎”的美国车来说应该算是不错的了。