11 月初北京突遭罕见大雪，降雪导致京藏高速八达岭路段最厚积雪达80厘米，在居庸关向北10公里处，1000余辆车辆受阻，多数车辆行驶在冰雪路况中出现大大小小的交通肇事，连续追尾事件频频发生，刹车打滑为主因，普通汽车缺乏足够的雪地路面行驶功能而变得步履蹒跚，此时我们开始怀念四驱SUV的优势，这些适合在雨雪湿滑路面上行走的车型，他们具备了高离地间隙的通过性功能、带电子动态稳定程序功能、带有牵引力控制、防侧滑、上坡辅助、下坡辅助等功能的一系列高科技，更重要的是它们装载四驱系统，这才是抗击冰雪路况天气的征服高手。
四驱车比两驱车在冰雪路况上的高安全性是不争的事实，四驱车分配到每个驱动轮的动力是总额的25%，而两驱车的每个驱动轮要承受50%的动力，比四驱车高出一倍。这意味着在附着力较低的冰雪路面上，四驱车打滑的几率远低于两驱车。接下来笔者选取了几款25万元内的合资/进口四驱SUV，足以应付冰雪路况，为您的出行带来更高的安全保障：
2012款日产奇骏
售价：20.78～26.98万元
点评：同级别四驱性能更出色和先进
如果仅仅是衡量四驱能力，那么在20万价位中，奇骏具有很强的竞争性，是同价位中少有能通过交叉轴测试的车型，奇骏有着非常硬朗且充满阳刚之气的外观，在整个SUV当中应该算是块头比较大的一款，获得了众多男性消费者喜爱，当然，这样霸气的外观也是不少消费者放弃的主要原因。
无论是用男人的阳刚或是女人的饱满来形容都不足为过，车辆前脸粗旷风格格栅以及平直的发动机盖和上面的方形线条，尾部则看上去丰满许多。
奇骏的设计特别是车内设计并非很尽如人意，中控布局比较呆板，一些做工不细致之处似乎都难以和日产品牌其他车型有直接联系，就连选材方面也没有什么出奇之处，整体中规中矩，但在20万这个价位中，还是略显欠缺
动力上奇骏依然搭载的2.0L和2.5L的两款发动机。其中，2.0L发动机的最大功率是106千瓦，最大扭矩是198牛米。2.5L发动机最大功率可达到135千瓦，最大扭矩则为227牛米与其搭载的变速箱，分别为6速手动和6速手自一体变速箱，不管是哪一款，6速变速箱每个档位的齿比差距相对来说比较小，不但减少了顿挫感还提高了车辆的舒适性。同时，在油耗使用方面也表现出了优秀的燃油经济性。
奇骏的全景天窗也是一大亮点，打开的尺寸非常大，远远超过同级别对手。除了四驱性能以外，天窗绝对是吸引眼球的外在优势。
奇骏从2.0LE到2.5L全部采用了全模式四驱系统，在同级别车型中比较先进，可以随心选择包括两驱模式、自动四驱模式、锁定四驱模式，可从容适应从城市路面到冰雪、泥泞、沙地等各种路况。其中2.5L车型全部采用智能全模式四驱系统，加上211-212mm离地间隙和BLS电子四轮制动辅助功能，相比同级别四驱更加从容。
点评：尽管奇骏无论在配置上还是越野性能上都相对于较出色，但是在销量上却差强人意，我想最大的原因来自于粗狂的外观，掩盖了越野能力和舒适性，顺便提一句即便是2.5L车型搭配CVT也很省油，对SUV来说更是难能可贵。如果你想选一款这个价位应付冰雪路面的车型，奇骏应该不会让你失望。
