既然是七座车型，为三排乘客都营造出合适的空间才是它的本职任务，从这个角度来说，尺寸和轴距最大、车身高度也最高的汉兰达还是有一些优势的，而相比小一圈的新胜达和索兰托前两排空间不是问题，第三排还是略显局促，不太适合成年人长途乘坐。

       动力方面，新胜达预计采用2.4直喷和2.0T涡轮增压两款动力，这两台发动机均是国产现代车型首次搭载，前者匹配6速手动和6速自动变速器，后者则均匹配6速自动变速器。汉兰达则采用2.7和3.5两种排量的自然吸气发动机，搭配6速自动或者5速自动变速器。索兰托的动力组合为2.4汽油和 2.2T柴油两款，后续还有和新胜达一样的2.4直喷发动机装备，均匹配6速自动变速器。

       新胜达发动机

       新胜达变速器

       在底盘上，新胜达和新索兰托有着很多的技术渊源，二者前麦弗逊后多连杆的悬挂形式和结构都非常接近，汉兰达则采用前麦弗逊后双连杆的结构，相比之下，汉兰达更强调舒适性，而新胜达和索兰托在舒适性和操控上相对均衡一些。三款车的全尺寸备胎都挂在车底尾部，可以节省部分车内空间。

       总结：这三款七座SUV相比较而言，新胜达和索兰托在外观内饰设计上更为新潮一些，也引入了新的动力系统，其中新胜达还有2.0T涡轮增压发动机加身，同时还有更为丰富的配置，汉兰达优势在于空间和率先国产占得先机，同时动力上也并不弱于前两者。当然，新胜达如何处理国产与进口车型之间的关系，国产新胜达会以如何的价格和整体配置水准出现在中国消费者的面前，这也是非常关键的，我们也会对此继续关注。