如果有帕萨特、迈腾以及今天的主角新宝来摆在你的面前，你是否能在短时间来分辨出它们呢?我想，除非你是一个大众迷，不然这将会是一件近乎不可能完成的事情。不过话说回头，大众的家族化设计是成功的，这样既能够降低研发成本，也可以让更多人喜欢。那么，即将在11月22号广州车展上亮相的新宝来，你会喜欢吗?下面随着我们的视角一起来看看这台新款宝来吧。

       外观：家族式前脸更显霸气 车身轮廓改变不大

       从看到新款宝来的第一眼，内心的纠结就开始了，这到底是算小帕萨特?小迈腾?还是小小辉腾呢?几乎相同的设计元素使得光从前脸的话已经很难一眼分出大众家族的各个车型了，看到新款宝来后我只能在心里默默地说：“哦，又是一个大众脸。”(暂无官方数据，常规的车身数据在第一段未能提及。)

       和现款的宝来一比，新款宝来在前脸上的变化称得上彻底。现款宝来敦厚圆润的前脸被犀利大气的大众家族前脸所取代，要说二者之间的联系，也只剩那两个圆圆的雾灯能让我们找到一丝相似感了。新前脸带有强烈的迈腾的气势，进气格栅的三条细杠搭配下进气口的两条细杠，恍惚间新款宝来已经是“五道杠”般威猛了，大气尽显但也失去了原来的居家气质。

       不同于捷达NF，新宝来采用了三条横杠的进气格栅设计，和不久前发布的新桑塔纳相似，只是新宝来的格栅样式明显脱胎于新迈腾，只是在条幅宽度上要更窄一些。

       车身侧面就很容易看出新款和现款的联系了，虽然前脸大变，但整体车身框架并没有什么变化。经典的上挑腰线和“鸭尾”式微微上翘的尾箱都得到了保留，只是新款宝来的车头部分更饱满，整体车身线条也就更加流畅。

       外后视镜上集成了转向灯，条状的设计修长而具有设计感。后视镜内侧还设计了一个小灯用来提示驾驶者转向灯的亮起状态，在高尔夫上我们也见到同样的设计。对比后发现，新款宝来的后视镜和高尔夫几乎是一模一样的，我们很好奇二者的后视镜是否可以互换呢?

       尾部的改变相比其前脸来并没有那么翻天覆地，尾灯轮毂作了微调，更多棱角的加入更显阳刚。在后备箱上方加入了一条折痕，使得新款的尾部有了更多的层次感，不像现款这么光秃秃。

       尾灯组的轮廓虽然改变不大，但是内部结构已经与现款完全不同。更多的条状光带的设计与新速腾、新迈腾等车型如出一辙，只是光源依旧是采用了卤素灯，亮起后样式上并没有很惊艳。

       轮胎采用的是韩泰品牌，规格为205/55 R16，轮毂样式也做了修改，多幅式的设计略显繁复。

       内饰：做工严谨 设计上多了一分商务气息

       置身新款宝来的中控面前，你会再次发出感叹，这不又是一个模子出来的大众车末。的确，眼前的新款宝来在内饰上开始往家族方向“改造”，你挑不出太多的毛病，但也说不出优点。

       方向盘整体样式依旧是现款的三幅造型，其中3点、9点位置的卡位设计恰到好处，握感很充实。因为顶配车型有真皮包裹，手感就更佳了。

       空调系统三个旋钮的设计、布局和现款宝来基本一致。我比较喜欢大众的旋钮阻尼设定，使用起来很有质感。而自动空调依旧只有高配车型享有。

       大家比较关心的ESP是否为全系标配还没有定论，不过新朗逸已经树立了榜样，新款宝来，你不要让消费者失望啊。

       　座椅空间：乘坐偏向舒适 储物更多元化

       由于新款宝来采用了全新的家族化内饰，自然座椅也就随之家族化了。无论是前后排，座椅都更为宽大，质感也更上一层楼，舒适性当然是会因此而提升了。后排中间增加了头枕，靠背也变得平整，同样是向舒适性靠拢，不过，扶手的杯架也因此被阉割了。

       新款宝来的乘坐空间还算宽敞，前排驾驶员一点都不会觉得局促，后排两边的腿部和头部空间也很充裕，只是由于中控侵占了一点后排中间的腿部空间，使得中间的空间有点不如旧款，不过，本来中间就不太适合坐人了，变小一点儿影响也不算太大吧。

       储物方面，旧款的宝来貌似很喜欢杯架，而新款更清楚潮流需要什么，所以它把一些杯架的位置改为了放置手机等小物件的储物格，而原来放杯子的任务就交给了加宽了的车门储物格。上面也提及了，后排中间腿部空间变小了，为了弥补一点损失，中间的杯架换成了折叠式。

       行李箱方面，我们还未能得知真正数据，但目测对比之下，新旧款是没有太大差别的，旧款为450L，并不算太大，只能够满足日常家用需要，出远门的话就要塞一下了。

       　动力：还是那一套

       新款宝来的动力系统仍有1.6L和1.4TSI两种动力配备选择，调校数据也没有任何变化，分别为最大功率77kW(105PS)/最大扭矩155N·m和最大功率96kW(131PS)/最大扭矩220N·m。其中自然吸气机型配备5MT和6AT变速箱，而TSI机型则有5MT和7DSG可选。

       新车的百公里综合油耗在最近工信部公布的新车目录中也同时出现，1.6L 5MT车型的数据为6.8L，6AT的则为7.2L;1.4TSI 5MT车型的数据为6.6L，而DSG车型的则为全系最低的6.4L。只有1.6L MT的车型油耗改善了0.1L，其余一概没变。

       底盘方面还是那一套家用车的组合，前麦弗逊，后扭转梁。想想也对，新速腾也换半独立了，宝来怎么可能换成独立呢。

       编辑点评：随着大众旗下众多车型的发布、亮相，大众只有一款车的理论已经被“证实”。眼前的这款宝来在家族元素的包装下，以一副新的面貌示人。作为家用车领域的热销车型，新款宝来不需要有多运动，也不需要多惊艳，它所做的改变旨在满足家庭用户的需求。那么一汽大众给予的变化是否合老款车主的心意呢？