要说现在的汽车的换代周期大多是四到五年，像桑塔纳那样三十年不改款不停产的事迹怕是不会再有了。虽然不像手机市场那样，天天有新品，月月有旗舰，竞争激烈汽车市场也可以称得上是，只闻新人笑，不见旧人哭。凡事都有个但是，新车固然好，价格自然高，咱们老百姓挣点钱不容易，一分一毫务必要花在刀刃上。

       那些即将迎来改款并且有着大幅优惠的现款车型就成了不错的选择，不仅如此，由于上市多年，无论是保养还是维修都较新车更有优势。就好比iPhone 5升级不给力，反而搞到iPhone 4S热卖一样。

       ● 推荐车型：福特 蒙迪欧-致胜

       　　售价：16.98-25.68万

       　　优惠：2.5-3万

       目前主流品牌的中级车起步价基本都低于20万，不过如果加上欧美品牌、动力强、操控要有点特色、大空间等要求，搭载着十佳发动机的蒙迪欧致胜无疑成了最佳选择。随着消费者对运动风格的中级车接受度提升，之前一直叫好不叫座的蒙迪欧似乎迎来了春天，而近期亮相的下一代蒙迪欧更是将运动风格进行到底，玩起一把阿斯顿马丁的Cosplay show。

       ● 外形内饰：运动风融入中级车

       对于从来不缺乏动感的福特来说，蒙迪欧-致胜也不能例外，无论是从俯冲式的车身、张开的大嘴、尖锐的车灯还是型动的轮毂都透露出运动气息。而作为一款中级车，宽大沉稳的车身以及侧面线条则保留着应有的那一份商务感。

       内饰并不是最新的福特设计，平整简洁的面板让它看起来有点空旷，缺少层次感。但这并不代表它做得不好，因为美国人对内饰的设计比较前卫，就算是数年前的设计，也还不至于被淘汰。

       致胜标配的福特人机交互界面(HMI)系统在同级车中算是比较先进的。用户通过仪表盘内和中控台上的两个液晶屏，可以轻松把握车辆状态信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置等功能。

       ● 空间动力：宽敞空间+十佳发动机

       空间是购买这个级别的车的消费者最为关心的问题之一，蒙迪欧致胜的内部空间在同级别车中算是比较宽敞的了，尤其是后排的空间让人十分的惊喜，没有想到一款强调运动的车型，后排空间会这么的宽敞。

       450升的后备箱不算是特别的大，不过设计的倒是非常的平整，空间的利用率非常的高。再加上可以按比例放倒的后排座椅，在后备箱实在装不下的时候也可以一解燃眉之急。

       蒙迪欧致胜共有3种不同的发动机组合可选择，特别是其中的2.0T涡轮增压发动机，十分变态的将功率调到了176.5kW，与很多3.0L的发动机相比也不逞多让，这在家用车范畴来说真的十分罕见。此外，还有两款比较常规的自然吸气发动机来满足大家的需求。

       EcoBoost GTDi发动机和PowerShift双离合变速器组合，吸引力也绝对不比大众的“TSI+DSG”差到哪里去。而和自然吸气发动机匹配的是5挡手动或6挡手自一体变速器，都是主流产品，比起某些还用着4AT的车型来说要厚道很多了。

       ● 关于下一代蒙迪欧：明年一季度上市，国内尚无消息

       点击阅读新款蒙迪欧致胜巴黎车展实拍静态体验

       现款的蒙迪欧致胜就很有美国车大气的风范，肌肉感也很强，大嘴前脸有不错的视觉冲击力，整体的敦实感会让人感觉到沉稳和安全，简而言之就是，现在的致胜其实已经挺好看，不过，如果大家看过明年即将上市的新一代致胜也许会立马会颠覆这个认识，因为阿斯顿·蒙迪欧真的太帅了，虽然只是把格栅倒过来装...多久上市?据说明年第一季度，当然是国外。

       与极夸张的外观不同，新蒙迪欧内饰继续保持了低调;其甚至没有采用与福特旗下全系都采用的家族式中控，不知是为保持住一份作为B级车应有的大气与精致，还是想通过差别化的设计表达其定位上的不同。

       至于在发动机阵列方面，新蒙迪欧绝对算得上是包罗万有：从基本版的2.5L Duratec自吸直列四缸，到升级版的1.6L Ecoboost[来自新福克斯海外版，最大功率134kW(182PS)]，再来的是运动版的2.0L Ecoboost[估计与现款致胜上搭载的2.0L Ecoboost 大致相同，最大功率176kW(240PS)]，全线将匹配6速手动或6速自动变速器。

       　编辑点评：致胜2.0T车型各方面表现都可谓是优秀的，而之前卖不动很大一部分原因是国人对于中级车的固有认识，随着年轻车主越来越多，街上看见蒙迪欧致胜的次数也逐渐多了起来。各地都有优惠2.5-3万元，这对于同样喜欢涡轮发动机的大众品牌来说是想都不敢想的哟。