“经典”两个字深深烙印在甲壳虫的身上，这对于设计师来说并不完全是个好事，如何保持经典的传统，又如何有所突破，是一个两难的问题。从眼前这辆全新甲壳虫来看，大众的设计师交出了令人满意的答卷。

       椭圆形的整体设计理念是甲壳虫车系的精髓所在，这一点毫无争议的得到保留，圆形的大灯设计，优雅饱满的线条并没有因为大众向方块形设计转变而有所动摇。

       从前脸上看，新一代甲壳虫和老款车型的相似度达到了90%以上，从大灯的造型到下中网的整体设计模式，再到发动机盖的线条，都能够看到老款车型的影子，但是细节的变化才是体现差异化的关键，从雾灯的设计、发动机盖的前沿，以至A柱的流线都巧妙的加入了轻微的折线感，就是这些看似不起眼的变化让甲壳虫看起来更成熟、更激情、也更性感。

       大众为新甲壳虫的大灯提供了一串LED日间行车灯，这项配置为新甲壳虫增色不少，但是这项配置只会出现在高配车型上，我们试驾的这款1.2T车上并没有此配置，不得不说是一个遗憾。

       侧面造型的变化更加明显，C柱的曲线与车尾连为一体，让尾部看起来更有掀背车的设计理念，也让车顶的线条显得更平整一些。如果从仿生学的角度看，这一代车型的设计要比老款看起来更像“甲壳虫”了。

       新甲壳虫上配备了大尺寸的天窗，以甲壳虫的尺寸来看这完全可以算作全景天窗了。受到车身设计的限制，这个天窗只能向后开启一半左右，如果再往后开就要和开启的行李箱盖发生“刮蹭”了。

       尾部的改进已经能从侧面有所体现，更大的变化来自尾灯的设计。老款车型完全圆形的尾灯不复存在，取而代之的是椭圆形被行李箱盖切割的造型设计，这也让甲壳虫显出硬朗的一面。在高配车型上，尾部还提供动感的扰流板，而在1.2TSI车型上没有提供这项配置。