在京郊的盘山公路，我的双手紧紧握住全新宝马328Li的方向盘，右脚在油门刹车踏板上辗转腾挪，转速表指针不断上下飞舞.....此情此景让我回忆起上学时开着二手宝马E36(现款宝马3系的祖爷爷辈)，带着一车狐朋狗友在盘山路飙车的日子，那种感觉竟然还历历在目：双手紧紧握住方向盘，右脚在油门刹车踏板上辗转腾挪，转速表指针不断上下飞舞，以及一车人留下连连不绝的尖叫声.....

       从上学开的二手宝马E36、E46，到工作后试驾的E90和F30，亲身体验了宝马3系4代车型的发展演变，有很多话想和别人交流。正当我打算和后排的同事交流一下这四代宝马3系的驾驶感受时，却发现他已经翘着二郎腿见周公去了。我从未想到过在一台宝马3系里，我与后排乘客的距离会如此遥远--不仅是客观存在的纵向距离，更是我们两人在同一台车，却有截然不同想法和行为的心理距离。

       前面这段文字这可以算作我对这次对比测试的选手之一，华晨宝马328Li驾乘体验的简单总结：前后有别。

       记忆中的宝马3系不是这样的：那时候我激动，后面的人跟着激动;我摇摆，他们跟着左摇右晃;而全新宝马328Li却有本事让后排乘客以酣睡的行为对我的驾驶技术提出“表扬”，但事实是：我的驾车风格没变，是车变了。宝马新3系Li能变成这样，应该感谢参加这次对比测试的另一位选手：2012款奥迪A4L 40 TFSI quattro。

       一场势均力敌的对决

       这场对决的导火索要追溯到3年前，奥迪A4L正式进驻中国市场，成为当时唯一的长轴版豪华中级车。凭借后排宽敞这一招鲜，A4L表现出吃遍天的气势，销量远超宝马3系和奔驰C级。这让宝马看到了中国消费者对于“加长”的狂热追捧，再加上长轴版5系Li的热销，新3系推出加长版也是顺水推舟。渴望在豪华中级车细分市场更上一层楼的宝马，3系Li被给予厚望，我们也有兴趣一探究竟：年轻的3系Li作为挑战者，与经验老道的奥迪A4L过招到底谁更胜一筹?

       作为豪华中级车加长的“始作俑者”，奥迪A4L凭借神奇的6cm优势傲视群雄，直至宝马新3系Li也加入到加长轴距的行列中来。在这一轮德系三强的军备竞赛中，宝马显得比较疯狂，轴距较标准版加长11cm，几乎是奥迪A4L加长幅度的两倍!因此宝马新3系Li的轴距达到惊人的2.92米，而承载这一超长轴距的车身却比奥迪A4L还短几个厘米。由此带来的视觉效果也很有趣：宝马3系Li的侧面中间身段占比很大，在车身实际长度比奥迪短的情况下，看上去反而显得比奥迪更长。

       面对新3系咄咄逼人的进攻态势，奥迪A4L也得拿出些真本事奋力还击，于是我们看到了小改款的奥迪A4L，名为2012 款的A4L实为这一代奥迪A4L的中期改款，外观内饰的设计经过修缮，更重要的是在动力配置上增加了2.0T+双离合变速器+quattro的全新组合，以此迎战宝马新3系Li主推的2.0T+8AT的动力组合。两台豪华中级车都加长轴距，都用上2.0T发动机，都拥有先进的变速器和驱动系统，曾经你高我低的差距已经不复存在，宝马和奥迪面对的是一场对手实力无限接近的比赛，所以这场对决没有“秒杀”的可能性，步步为营看谁能坚持到最后。