上海大众帕萨特：动力技术突出，平顺性足够日常使用
指导价：19.48万-32.28万
作为国内市场最具有里程碑意义的车型品牌之一，帕萨特与之前介绍的凯美瑞好和天籁有所不同，所谓“能力越大，责任越大”，大众的每次转型似乎都步步为营、小心翼翼。不过这次在踏步不前多年后，再度跟上技术潮流，暂且不对它的舒适性作评论，对此我们首先应该给予初步肯定。
素来以安全著称的德系品牌自然不会在配置上耍手腕，但不得不说新帕萨的配置还是要比凯美瑞逊色不少，如氙灯、无钥匙一键启动、带有倒车影像的中控彩色液晶屏等家庭用户更喜欢的配置凯美瑞要胜过帕萨特，但是新帕萨特后排单独调节空调和遥控钥匙锁车升窗功能都是新凯美瑞所不具备的。
安全配置方面，新帕萨特更注重行驶安全方面，帕萨特引以为傲的无钥匙系统、自动泊车辅助、自动防炫目后视镜都能看到，而电子稳定程序、胎压监测、刹车盘自动除水等电子安全设备一应俱全，而安全防护方面则显得有些力不从心，并未看见前后侧气帘以及膝部气囊等高级防护措施。
总之，在配置方面帕萨特在同级车型的表现也算不错，虽然不如凯美瑞的配置那么富有现代感，但却比天籁出色不少。作为商务用车更看重的是车辆的外观和后排的乘坐空间，帕萨特的配置对于自驾出游也已经足够使用。
帕萨特为什么适合出游赏景?毫无疑问还是因为天窗，其拥有的全景式天窗，即便是您身处车内的时候，不愿降头伸出窗外，只需让司机把车开得慢一点，把前排的天窗外掀来就能欣赏美景，您可以再后排慵懒地翘着二郎腿，或听着CD或嚼着薯片，只要将头稍向上抬起，就能看到美丽怡人的景色，而不需要像一些微型车中的情侣们那样，空间窄小还要忍受寒风的洗礼。
车身尺寸方面，几款车基本差异不大，帕萨特得益于加长的轴距，在车身长度上更胜一筹;就前排空间来看，帕萨特和之前两款车型的表现不分伯仲，头部空间在一拳左右，后排空间方面帕萨特的头部空间仅为三指，稍显局促，但腿部空间则宽裕不少，已经达到三拳左右的平均水平，和天籁基本持平，对比凯美瑞拘谨的腿部空间，坐在帕萨特后排的朋友可轻松翘起二郎腿，但由于地板不够平坦，后排乘坐三人时候会稍有不适。
打开行李箱，帕萨特的行李箱宽敞整齐，容积达到了490L，通过行李厢内的两个机关可以放倒后排座椅靠背，在同级车中的表现处于中上水平，不过对于自驾出游您的行李比较多的话，那么帕萨特会稍显得有些力不从心。
在动力匹配方面，全新帕萨特依旧采用了大众近年来被广泛应用的1.8T涡轮增压发动机，匹配7速DSG双离合器变速箱，需要超车时，DSG会果断的降挡，强大的提速感随之而来，中间无任何延迟，因而在扭矩输出方面较另外三款车型具有一定优势。
但其在排量方面的优势不如凯美瑞和天籁所采用的传统的自然吸气式发动机的马力大。作为自驾出游动力表现自是不必多说，但平顺性则不如天籁，不过作为一般生活使用还是完全能够满足在舒适性方面的需求。
点评：作为一款形象、空间、技术、配置、口碑以及售后服务都表现不错的全能车型。我们在帕萨特身上似乎找不到显而易见的缺点和硬伤，能做到这一点，满足您驾车出游的需求自然是不言而喻。现在你再站在这部车面前再看凯美瑞、天籁，它们仿佛都“走弯路”或“偏科”了。
