对于汽车厂商来说，想要增加销量，除了降价优惠和改善产品本身以外，通过降低门槛以扩大相应的目标客户群体也是一大手段之一。讴歌显然意识到了这一点，随即在北美和中国等市场带来了这款全新的产品——讴歌ILX。在11月正式上市之前，我们抢先对其进行了体验，下面就为各位读者呈上。
讴歌ILX是讴歌旗下推出的一款入门级紧凑型豪华轿车，在加拿大市场中将替代原有的讴歌CSX，但对于美国和中国来说都是一款全新的车型。概念版车型的首次亮相是在2011年举办的北美车展，大批量生产始于于2012年4月，在美国印第安纳州的格林斯堡(Greensburg,Indiana)工厂进行。针对中国市场的讴歌ILX将于11月的广州车展之际正式上市，届时以进口形式销售。国内版的最大卖点在于其搭载的油电混合动力系统，目标受众为年轻、个性的城市生活人群以及环保主义。
与前不久我们试驾过的美版ILX相比，进入中国市场的ILX在车身尺寸上有一些微小的变化，长宽高分别为4565x1795x1425mm，比美版略长、略窄，但车高和轴距保持不变。
外观方面，讴歌ILX继承了很多讴歌家族的特征，例如前脸造型，大灯的设计，车身线条等，看起来颇有缩小版讴歌TL的感觉。整体造型流线动感，细节处透露出一些力量感和运动特征，比较符合其自身定位。与美版车型不同，针对中国市场的讴歌ILX在外观和配置方面进行了一些少量的本土化改造，包括尺寸更大的电动外后视镜、专为中国市场设计的导航系统、以及经济性更强的轮胎和轮毂等部位。
车身侧面线条紧凑而流线，再次能够看到一些与讴歌TL的相似之处。上扬的侧腰线为车辆增添更多动感，门把手的造型也经过流线处理并设有无钥匙进入按钮。车顶后方和后备箱盖尾部分别配备了鲨鱼鳍式接收天线和小型扰流板，在提升美观程度的同时具备一定的实用性。同时车身两侧贴有证明ILX混动身份的“Hybrid”标识，只是不太明显。
尾部在保留一定家族式设计的同时融入了一些ILX独有的设计元素，细长的尾灯造型与前大灯相互呼应，不过除了中央高位刹车灯以外，左右两侧的尾灯组依然全部采用灯泡结构而没有使用更加靓丽和耐用的LED灯组，而且后雾灯和倒车灯也分别只有一个。后包围上除了带有四个雷达感应点以外，后备箱的牌照灯下面还隐藏了一个小型摄像头用来提供倒车影像。
国内版的讴歌ILX并没有像美版一样配备尺寸为215/45 R17的米其林轮胎和17寸轮毂，而是采用了205/55 R16的普利司通TURANZA ER30轮胎以及16寸轮毂。坦白讲我们认为这样的组合放在讴歌ILX上可能与其高端的定位有些不太相符，但牺牲了更多视觉效果所换来的是更低的成本和更强的经济性与舒适性。
