雪铁龙C5

       前不久我们刚把2011款的C5拿来测试，它舒适的大空间令我依然印象深刻。广州车展上市以来，C5的销量也在稳步上升。雪铁龙靠着富康与爱丽舍(报价 图片 参数)打天下，给国内用户留下了偏低端的品牌印象。不过，C5的售价并没有偏高，与主流中级车持平。

       所以法系车另类的造型也在C5上得到体现，新君威上市时得到了“颠覆性”的美誉，而C5同样也丰富了国内消费者对中级车的固有印象。长前悬段后悬的车身比例，使整车无论从哪个角度看，都有着COUPE独有的张力。不过这种设计牺牲了一些后排头部空间，这对大部分选购中级车的国人而言是个比较致命的缺点。此外，C5采用了固特异的Eagle F1极品飞靴轮胎，作为固特异的顶级运动型轮胎，在这个级别车型中绝对是少见的配置。

       C5的在车身尺寸方面，C5达到了4805/1860/1458mm的丰满三围，在加上2815mm的轴距，保证了车内空间的宽敞和舒适度。虽然COUPE造型流线限制了一些头部空间，但总体来说感觉还是比同级对手有着不小的优势。

       雪铁龙C5的内饰恐怕还不能得到国内大众审美的认可，米白色的内饰色调清爽，也足够时尚，但是在实用方面比起深色调而言还是有些差距。不过，C5的做工也摆脱了法系车一贯的“粗糙”，除了一些细节之处离德系与日系还有些微小差距。此外，C5中控制台上部的材质全部采用软质材料，带来了相当好的触感。

       国产C5共有3个排量，主打的依然是有“中国特色”的2.3L车型，这款发动机是最新开发的，今后还会装配在雪铁龙的其它车型上。这款发动机采用了更为先进的VTCS可变相位气门正时系统，它能够使发动机在低转速时仍能保持高扭矩，2500转速可输出210Nm的扭矩，最大扭矩为230Nm。表现平平，当然动力向来都不是法国车要强调的元素。保养方面，雪铁龙C5整车享受两年或6万公里整车质保。首保在7500公里左右，保养周期为1.5万公里左右。C5车型更换机油、机滤加上工时费的费用大约在400元左右，在中级车来说是比较低廉的收费。

       　　迈腾 2.0TSI车型

       迈腾应该算是大家比较熟悉的一款车型和了，作为一汽大众的当家车型，迈腾从上市伊始就成为了市场的焦点，最早先推出的迈腾搭载了1.8T和2.0T两种动力搭配，而最新上市的1.4TSI的引入也让该车的价格区间有了进一步的降低，不过我们今天推荐的依旧是旗下最高端的2.0T车型，市场指导价在25.18到26.38万元之间。

       在外形设计方面，迈腾2.0T车型与全系其他车型基本一致，大众家族熟悉的大嘴式的前脸是该车的标志性特征，大面积的镀铬装饰中网给人很大气、很商务的感觉，没有经过加长的车身尺寸并不算大，2709mm的轴距在同级别车型中也属于中下水平，不过整车紧凑的线条设计却给人比较好的印象，另外，迈腾的车尾部设计也比较中庸，与同品牌下的速腾差别并不算大，整体来说算是很中规中距的一款车型，没有很强的霸气，不过大众历来走的都是低调、质朴的风格，所以这样的设计还算是可以接受。

       内饰设计方面，迈腾整车的内饰设计一眼看上去就是绝对的大众风格，不论是圆形的仪表盘、还是三幅式的方向盘，抑或是中控面板的设计样式和材质，都很明显的体现着大众一直以来的低调的特点，可以说迈腾的内饰设计方面并没有什么优势可言，不过较好的做工以及档次感较高的材质的选用还是从另一点上很好的弥补了设计方面所带来的不足。