● 座椅舒适性以及空间

       真皮座椅的乘坐舒适性比较舒适，坐垫的支撑也比较到位，对于SUV来说已经算得上表现不错了。另外有一个小问题在这里要说一下，C4 Aircross座椅加热按钮的位置实在是有些尴尬，几乎都要被坐垫挡住了，接触这辆车好几个小时之后我才发现它，而且操作起来也不太方便。

       C4 Aircross车内的储物格比较丰富，车主不必担心自己的随身物品没地儿放。而且当车上乘客较多的情况下，也至少可以满足每个人的饮料瓶都有安放之处。中央扶手箱的空间表现也还不错，而且内部带有AUX/USB和12V电源接口，考虑得比较周到。另外值得一提的是，中央扶手可以前后移动，对于大多数人来说胳膊肘都可以得到合适的支撑。

       SUV的车内乘坐空间一般来说都不会有什么问题，由于车身比较高，所以腿部空间不会明显受到轴距的限制，而且前排头部空间也比大多数轿车要好一些，但后排头部空间略显压抑。

       C4 Aircross的后备厢内部比较规整，可利用空间比较大，这也是大多数SUV的优点。后排座椅中央有个连通口，方便乘客从后备厢拿取小物品。后排座椅也可以按需4/6分折放倒，保证了空间灵活性。

       ● 动力系统、底盘

       C4 Aircross搭载的是2.0L汽油发动机，型号为4B11，最大输出功率为150马力，峰值扭矩198N·m，与之相匹配的是可以模拟6挡的CVT无级变速箱，另外C4 Aircross还提供两驱与四驱车型可供选择。这套动力系统以及底盘我想也不必过多介绍了，彻彻底底的三菱技术。

       ● 竞争力分析/总结

       经过以上分析，我们已经揭开了这个陌生人的面具，其实这款雪铁龙C4 Aircross与标致4008一样，都只是简单的在三菱ASX 劲炫的基础上换了个外壳而已，连生产地都是在日本三菱汽车工厂，所以PSA只是偷懒的设计了外形，剩下的它们就全权交给合作伙伴放手不管了。

       而雪铁龙C4 Aircross所面临的最大竞争对手就是标致4008和三菱ASX 劲炫。在车型定价方面，C4 Aircross与4008完全相同，选择谁就看更喜欢谁的外观了。然而两位后来者面对有着纯正血统的ASX 劲炫，显然都太缺乏竞争力。哪怕稍微有一点理性思维的人都不会选择C4 Aircross，而我的建议当然也是不值得推荐，除非您对它的外观真的是情有独钟，而且不差钱。

       我想PSA推出此车的目的只是为了填补自己在紧凑型SUV领域的空白。也正是因为PSA看到了全球汽车市场，尤其是中国对于SUV车型的追捧，所以才导致了这款车的诞生。一方面它们希望这款车能够为它们带来一定的收益，另一方面也是最重要的，PSA希望能够在三菱身上学到更多关于SUV领域的技术，为日后自主研发打下基础。