在对比过两车的外观内饰之后，我们来看看它们在内部储物空间以及实际乘坐空间方面的表现，首先我们来看看中华V5，从实际的体验来看中华V5前排的储物空间还是非常丰富的，整体分布的也比较合理，除了常规位置之外还尤为体贴的提供了一个专门放零钱和票卡的小型储物盒和卡槽。

       但是在后排储物方面中华V5就显得有些匮乏了，首先是后车门的储物槽开口略小不足以放置常规的饮料瓶，而后排座椅也没有提供独立的杯架供乘客使用，当乘客在这方面有所需求的时候就显得十分不便了。

       GX7在车内储物方面的表现相比中华V5其实并不出色多少，最关键的是后排车门与中央扶手都具有饮料架，实际乘坐使用起来也确实要方便一些，除此之外也并没有太多可圈可点的地方。

       座椅方面GX7全系车型均使用了皮质包裹，顶配车型还有加热和电动调节功能，另外GX7虽然具有腰部支撑功能，但是调节范围却不太理想，通过下图中的扳手只能实现“有支撑”和“没支撑”两种选择，实际使用的意义并不大。

       在进行乘坐体验测试之前，我们还必须先介绍一下GX7的后排座椅，GX7的后排座椅相比中华V5来说多了前后调节功能，乘客可以按照自己需求调节膝部空间，最大调节范围可达将近20CM，实用性还是非常突出的。

       我们本次乘坐体验的重点在于两车的后排空间，所以我们让相同的体验者分别调节好前排坐姿之后进入后座，对于GX7来说我们测试的标准为后排座椅的最大空间状态(后排座椅调节至最后位置)。

       通过数据我们可以非常清楚地看到，身高185CM的体验者分别坐进两车后的膝部空间相差明显，GX7的空间余量达到了16CM，可以说已经达到非常宽裕的水准，而中华V5的余量也有8CM，这显然是GX7的后排座椅可调节起到了关键作用，而在头部空间上中华V5则反超而GX7，主要原因是座椅高度，GX7的整体坐姿稍高于中华V5。

       接下来我们再来看看两车后备箱空间的实际表现，首先我们也是保证两车在常规下状态，座椅均不放倒且GX7后排座椅为最后位置(与乘坐空间测试的座椅位置一致)。通过测量我们可以看到在纵深和宽度上GX7相比中华V5具有优势，这也是车身尺寸优势的另一体现，而由于后备箱地板高度的原因，在垂直高度上中华V5取得微弱优势。另外两款车均可以通过放倒座椅来进一步扩展载物能力。

       总结：通过此次的对比文章，我们对于中华V5与全球鹰GX7这两款相对较新的自主城市紧凑级SUV有了较为全面的认识，而两车所展现出来的内容也不尽相同，相比之下中华V5的内饰工艺更细腻用料也相对厚道一些，整体的设计感更加时尚前卫，而GX7则依旧保持着中庸务实的设计理念，较高的空间灵活度以及较大的车身是其最主要的优势所在，对于这两款车来说入围资格已经取得，但真正的战役才刚刚开始，就消费者而言，新的车型为我们提供了新的选择，从中找寻最适合自己的产品才是最重要的，当然针对自主城市紧凑级SUV车型的发展与市场表现