随着国内市场的不断走低以及各项政策的调整出台，自主品牌的市场份额被挤压的现象越发明显，而紧凑级SUV似乎成了自我救赎的最后一根稻草，越来越多的自主品牌将热情投入到了这块阵地之中，恰好今天的两位主角就是其中的典型代表，于是一场关于自主品牌之间的入围资格战即将打响。
中华V5与全球鹰GX7都属于这个级别中的新兵，上市时间不长且品牌的影响力也不及传统竞争对手，所以它们产品的本身素质就注定将成为我们关注的焦点，在今天的文章之中，我们将和大家一起就两车的外观内饰工艺配置以及空间表现等方面进行对比展示，孰优孰略各位一看便明。
从定价方面来看两车的价格区间有很大部分处于重叠状态，10万-13万左右的车型均为各自的主打款式，当然这也是当今主流自主紧凑级SUV最集中的价格空间，可以说在定价上两车都抓住了关键因素。而在外部尺寸上，通过下面图片所展示的数据对比与视觉感观我们也可以非常清晰的发现，全球鹰GX7相比中华V5占据优势，几乎比后者大了整整一圈，轴距尺寸也足足多出了31mm。
将两车并排摆放在一起我们可以很直观的看到两车在外观设计风格上的不同之处，虽然从两车身上均不能避免的找到一些成熟产品的影子，不过它们各自还是非常尽力的展示着只属于自己的性格，很显然中华V5主打潮流理念，而GX7则以大气粗犷为傲。
通过对比可以直观的看到GX7前保险杠向内倾斜的角度要比中华V5大不少，而较大的倾角也为其提供了更大的接近角度，不过经过我们的观察判断，两车的最小离地间隙相差并不大，虽然GX7拥有更大的接近角但就通过性而言两车应属于同一水平。
灯体造型方面，两车不约而同的使用了相似的不规则型前大灯，只不过就面积而言GX7要大不少，两车均没有配备氙灯的高级功能，不过近光透镜却都没有省略，值得一提的是中华V5还特意安排了一组时尚的LED眉灯，可随仪表盘一同开启充当日间行车灯的效果。
轮胎配置上出于成本的问题，两车均没有使用太主流的品牌产品，中华V5原配品牌为万力GX7则是玛吉斯，虽然同为17寸，但GX7的原配轮胎的扁平比更高，宽大的单五幅轮毂造型也更加凸显了力量感，而中华V5的低扁平轮胎显然更加适合城市驾驶，双五幅的轮毂造型也更显时尚。
作为城市SUV车型，两车的驱动形势均为前置前驱，底盘悬挂方式上的差别主要体现在后悬挂上，中华V5的采用了比较常见的纵臂扭转梁非独立悬挂，而GX7则采用了成本更高且更偏重舒适的多连杆悬挂。
