想起2011年初MINI COUNTRYMAN刚刚落户国内时,其一反MINI常态的憨实造型还曾引来过一番争议,但较其他MINI车型更宽大的车内空间所带来的舒适性和实用性也让COUNTRYMAN迅速得到了消费者的认可和青睐。看到了COUNTRYMAN取得的成功,竞争对手也迅速做出了反应:奥迪就在今年7月底推出了Q系列的第三款车型——身材与COUNTRYMAN相仿、定位更偏豪华的Q3,看起来一场发生在高端入门级SUV细分市场的激烈角逐在所难免。
对比之前还是让我们先来看看两车的定价区间:MINI COUNTRYMAN售价从28.8万元的MINI ONE COUNTRYMAN到41.5万元的顶配MINI COOPER S COUNTRYMAN ALL4共计五款车型;而奥迪Q3则只有3款车型,从37.7万元—47.9万元。尽管从车系的价格区间来看两者并不完全匹配,但MINI COUNTRYMAN的两款COOPER S车型在动力参数和价格上都与Q3非常接近,因此我们也就选定了本次对比的两位选手:
奥迪Q3 | MINI COUNTRYMAN |
35TFSI舒适型 | MINI COOPER S COUNTRYMAN |
37.7万元 | 36.8万元 |
从下表中可以看出,尽管奥迪Q3的车身尺寸要较MINI COUNTRYMAN有较大优势,但在与乘坐空间最密切相关的轴距这一项参数上,Q3仅比COUNTRYMAN多出了8mm。
车型 | 奥迪Q3 | MINI COUNTRYMAN |
长度(单位:mm) | 4385 | 4110 |
宽度(单位:mm) | 1831 | 1789 |
高度(单位:mm) | 1608 | 1561 |
轴距(单位:mm) | 2603 | 2595 |
Q3的前脸造型与奥迪家族设计保持了更紧密的联系,六边形大嘴进气格栅占据了车头的大部分面积,倒是细长型的前大灯颇显秀气。Q3外观最为突出的一点在于其C柱倾斜角度要比同系列的Q5和Q7更大,与后两者偏成熟稳重的气质相比,Q3从侧面看给人以更加运动和年轻之感。
虽然在车身尺寸上要比同门兄弟高大了许多,但外型上COUNTRYMAN的家族特征依旧非常明显,为了在其身上达到与其他MINI车型同样的可爱俏皮效果,COUNTRYMAN的前脸更多的采用了较为圆润的线条勾勒,这样一来,圆滚滚的身形不仅没有因为加高加宽而显得臃肿,反倒是多了些的憨厚可爱之感;COUNTRYMAN的车侧造型同样比例协调,车头并未因厚度的增加而显得过于沉重,车顶延续了MINI家族传统的平直设计,这也为后排头部的高度打下了更好的基础。
两车在动力方面不约而同的都选择了涡轮增压发动机,与两款40TFSI车型比, Q3 35TFSI舒适型搭载的2.0T涡轮增压发动机虽然采用低功率调校,但其最大马力也有170匹的实力,峰值扭矩更是达到了280Nm(与大众Tiguan相同),驱动Q3近1.7吨的车重也并不费劲。
MINI COOPER S COUNTRYMAN搭载的1.6T涡轮增压发动机则是宝马集团与PSA在06年合作研发的产物,采用直喷技术和单涡轮双涡道技术,排量虽小于Q3的2.0T,最大功率更高,峰值扭矩低了40Nm,但爆发的转速平台要较Q3的2.0T更为宽广。
车型 | 奥迪Q3 35TFSI舒适型 | MINI COOPER S COUNTRYMAN |
发动机 | 2.0T涡轮增压发动机 | 1.6T涡轮增压发动机 |
排量(ml) | 1984 | 1598 |
最大功率 | 125kW(170Ps)/4300-6200rpm | 135kW(184Ps)/5500rpm |
最大扭矩 | 280Nm/1700-4200rpm | 240Nm/1600-5500rpm |
变速箱 | 7挡双离合 | 6挡手自一体 |
驱动形式 | 前置四驱 | 前置前驱 |
奥迪为2.0T发动机选择了S-Tronic7速双离合变速箱,其最早应用于TT-RS上,最大可以承受500Nm的扭矩;而COUNTRYMAN配置的则是6挡手自一体变速箱。
Q3 35 TFSI舒适型的优势在于其配备了Quattro四驱系统(当然COUNTRYMAN顶配车型也同样提供四驱,但价格却也要上扬近5万元,与Q3 40TFSI运动型售价更为接近,只是动力又逊色不少,因此未列入对比),不过与Q7上的纯机械托森式中央差速器四驱系统相比,奥迪Q3的这套 Quattro其实与大众的4motion相同,都是以瀚德电控多片离合器式差速器为核心的四驱系统。