外观：彻头彻尾的向家族靠拢

       前面说过，朗逸在严格意义上并不能算是一款大众车，充其量也只是一款上海大众车。当大众速腾在国内上市时，上海大众就开始考虑必须要出对策了，也就是说上海大众朗逸有意无意的将大众速腾定位目标，虽然两者在产品定位上有写差距，但是这丝毫不妨碍新朗逸的目标。大众速腾沿用了大众新一代的家族脸谱，那么朗逸也就没有必要不使用，以最快的速度向正统大众靠拢。

       新朗逸的前脸变化在很多人的意料之中，这其中不仅仅有目前大众产品逐步统一家族脸谱的趋势还有上海大众有意在降低重新开发设计的风险。运用最新的设计不仅可以迅速的让用户接纳，还可以树立良好的市场地位。可以说新朗逸的外形改变的十分成功。

       新朗逸采用了“小帕萨特”的造型，时下最流行的大众线条以及前脸让我们很熟悉，这也进一步加大了我们对大众车型区分的难度，对于速腾、朗逸这两款车的区别还是比较简单的，首先速腾的中网较窄，大众LOGO以及占用了部分引擎罩的面积，而新朗逸则比较宽大。

       编辑在一个月前曾经有机会报道新朗逸的1.4TSI高配版本，但是时机稍纵即逝我没有抓住让我很懊恼，因此这次我看到拍摄的是1.6L版本时多少有些失望。其实新朗逸在高配与低配间也有部分区别，高配版本的中网采用的是双层棱条，而低配则是单层棱条。

       朗逸应该是全系没有配备透镜与氙气大灯的，无论是前期我见到的1.4T高配还是现在的1.6L中配都没有配备氙气灯与透镜，印证了我的这种猜测。新大灯的造型内侧较为犀利，角度曲折很明显而外侧则有老款的部分圆润。

       新朗逸既然采用了帕萨特的造型，那么它必定会在尺寸上有些许变化，不然我相信中级车的模样套用在紧凑级车上肯定会出现比例失调的情况，而避免这种情况只能增宽新朗逸的宽度。没错，新朗逸变化最为明显的地方就是宽度，新朗逸比老朗逸足足宽了22mm，而高度与长度上仅仅有5mm和3mm的差距，几乎可以忽略不计。

       尽管我不想承认朗逸的侧面就是帕萨特的侧面，但是我仔细对比了下两者的图片除了在后门小窗位置发现了些许区别外，其余地方没有太大差距，但是编辑也比较纠结，因为我总是认为新朗逸的侧面有些太平淡。腰线表现没有帕萨特凌厉。不过话说回来，新朗逸在同级车里绝对是个美男子。

       既然前脸已经采用了新帕萨特的设计，尾部也不出例外的采用了大众的家族设计，尾灯的造型设计与大众近年来的新车均同出一辙。这是一个颇有含量的车尾，包括车灯的设计，远看你可能会认为这是帕萨特愤怒小鸟的眼睛，近看你或许又会发现这是高尔夫、POLO上的“L”造型，这也算是紧靠家族设计的一处实证吧。

       朗逸定位于紧凑级家轿平淡朴素应该是其追求的，它的定位与一汽-大众的新宝来有些重叠，虽然说它的竞争对手中也有科鲁兹。但是科鲁兹是时尚年轻人的座驾，而朗逸、宝来则应该是家居好男人的座驾。新朗逸采用两种轮胎品牌，在个别高配车型上编辑见到其采用了韩泰轮胎，而实拍这辆为邓禄普轮胎，规格为205/50 R16.