● 车型四：一汽-大众迈腾
售价：19.98～33.48万元
作为新一代PQ46平台的产品，新迈腾比老迈腾硬朗多了。除开车尾视觉上不如新帕萨特舒展，其他方面都有过之无不及。我们说的迈腾超越帕萨特，不是什么B7L和NMS差别，这就是都不是硬道理。来自欧洲也好，来自美国也罢，同样都是PQ46平台产品。
作为注重细节的消费者来说，你可以看到，迈腾的发动机舱盖锁、车门铰链，还有尾箱支撑杆都比帕萨特要厚道更下工夫。其实看不见细节也更为到位，比如悬挂某些连接部分，迈腾是软性过渡，而帕萨特则是刚性连接。还有车门密封条，迈腾是两条，帕萨特只有一条。作为比帕萨特后发的对手，迈腾更愿意在细节上做足文章。
迈腾的车内部分也是人机工程重点，中控设计部分与老迈腾基本相似，只是细节有些稍微调整。样式很大众化风格，立体感比帕萨特强。仪表彻底是大众家族风格，简单实用，黑底白字绝无花哨，彩色的液晶行车电脑是最大亮色，除显示传统的油耗种类，电子时速表等信息外，它还加入了指南针、导航路线显示等功能。 大众的原厂导航并不人性化，价格也不算经济，不过设计还是很简单实用，各种功能齐全，空调以音响面板按键旋钮做工不错，阻尼一致，伸手可及。令人喜欢的是，迈腾的中控顶部全是软性材质，手感很不错，就和储物格布置有绒布一样，都是比较厚道的行为。
大众车型皮质座椅做工还不错，但是柔软度有限，这会导致迈腾的定位有些模糊，不过如果你稍微激烈一些驾驶，那么支撑倒是很好。四门一键车窗对于德系车来说，绝对不会特意节省。AUTOHOLD功能不仅仅用于上坡防止后溜，平时也可以在系上安全带前提下，用于红灯或怠速时自动驻车。这个很人性化，也很安全，和电子手刹一起起到了便利安全效果。这也是全系标配的功能，并非需要区分版本。
迈腾2812mm轴距显然比老款强太多，不仅前后排头部距离理想，后排乘客更能翘起二郎腿，如果不是地板中央凸起，这个表现还能打个不错的高分。当然迈腾也有自己软肋，后排座椅角度太正，有无法调整，长时间容易疲劳。
后排乘客的主要配置就要算自动空调了，相比老款迈腾，它不再只是一个后排空调出风口，而是真真正正的可调节温度、风量的独立控制系统。当然迈腾并不像帕萨特，他没有全系普及这个装置，不过中高配车型上还是可以找到的。220V电源是一个实用配置，可以为后排乘客手机或笔记本电脑直接供电。
迈腾不仅后备厢空间超过帕萨特，另外部分中高配车型具备了感应式开启后备厢功能;当两手提满大包小包，只要脚轻轻伸入保险杆下方，后备厢就能自动打开，这不能不说是一个人性化设计。
人机点评：迈腾加长轴距后，确实不那么灵活运动了，但空间无疑有了极大提升。电子设备丰富程度同样超过老款，和那些对手相比，德系车价格不算便宜，但具体某些驾驶和用车便利部分，迈腾确实有他领先的科技部分。
