● 车型三：广汽丰田凯美瑞
售价：17.98～32.98万元
现款凯美瑞的外观与上一代最大的区别在于，新车硬朗的线条赋予了其更多的活力与新时代的内容。当然，很多人还在怀念老款凯美瑞(经典版本)的圆润，不过从时代来看，还是硬朗一些符合主旋律。为了增加凯美瑞竞争力，丰田弄来新的2.5L直列四缸发动机，外加6AT自动变速箱，看上去，他比那些自然吸气对手无论是技术指标还是输出效果都能比以往更有发言权。
我们不想过多纠结凯美瑞外观，因为大伙可以放心，丰田在这方面不落后于时代，但也不会弄得标新立异。但千万不要迷信所谓更运动的说法，那对于凯美瑞这个车型来说，绝对不现实。丰田旗下直接的B级运动代表应该是锐志。
以普通的凯美瑞2.5车型为例，车内部分绝对中规中矩，绝对不会有出格的地方。大面积仿桃木装饰条效果有些俗气，但国内拥有大批支持者。仔细摸摸，中控做工依然精致，但材质还是硬邦邦塑料为主。仪表甚至还不如老款立体式设计漂亮科技，不过能通过不同颜色指示瞬间油耗和平均油耗做法比较独特，也能够一目了然。当然，指针式的方式并不如行车电脑数字显示直接，但很新颖，不需要人工切换显示界面。
多功能方向盘类似游戏手柄布局，实际体验，手感不错，也相对比较集中。不过空调界面还有车窗车门按键还是有些不足，一是单色液晶显示没有档次，二是竟然只有驾驶车门一键升降。 对于以人性化设计著称的丰田来说，凯美瑞在这方面自然不用过多的担心。前后排乘客均有充足的杯架或储物空间使用，不过不能放倒后排座椅就有些遗憾了。
空间完全不是问题，别看现款凯美瑞依然维持2775mm轴距，但前后排头部空间都十分充足，另外后排地板也较为平直，满载之下，舒适性值得肯定。后备箱开口不小，但内部不算规整，如果大件物品的话，不能放倒后排座椅，可能会导致一些关不上尾箱门的尴尬。没有全景天窗也许让凯美瑞少了一些竞争优势，不过天窗面积不算小，还能全部打开，这比德、美、法对手有优势。
后悬挂双连杆设计有些不合主流，比起下摆臂粗大的对手而言，凯美瑞操控显然是只能应付家用，不太适合激烈的行为。不过皮质座椅手感还有柔软度舒适，总之作为一款家用兼做商务用途，凯美瑞还能较好胜任。
人机点评：对于凯美瑞这个车型，你很难找出他更多优点，但你也无法找出其直接的缺点。除开底盘单薄一点和轴距不算出色外，其他人性化设计与装备一个都不差。丰田设计师一向很聪明，中庸是一个没有特色的特色，平衡功能之下，“木桶”上还真找不出明显短板。
