ES250精英版
ES250精英版作为雷克萨斯ES车系的入门级车型，在外观配置上除了与其它车型使用不同的轮毂样式外，也是全车系当中唯一一个使用卤素大灯的车型。
对于35万左右售价的车型来说，没有中央彩色显示屏未免有些说不过去了，连方向盘调整都已经采用电动方式，对于显示屏的要求应该也不算过分了。
ES250精英版的配置完全符合人们对这个级别车型的基本要求，不过没有配备氙气大灯有些遗憾，主被动安全配置方面的前后排侧气囊、头部气帘、以及膝部气囊体现了对车内乘员全方位的保护，泊车辅助、自动大灯、电动折叠后视镜这些方便日常使用的配置作为标配出现在ES250精英版上，双温区自动空调以及后排出风口提高了车内乘客舒适感。对于追求更好舒适性的消费者来说，这款入门级的精英版完全可以满足他们的需求，再加上雷克萨斯品牌优质的服务和后期保养费用上的减免，可以让消费者的后期使用更省心。
ES250典雅版
雷克萨斯ES250典雅版的售价为40.9万元，较入门级的精英版提升了5万元。在外观上，两款车除了轮毂的不同外，典雅版配备了带有清洗功能的氙气大灯。
ES250典雅版与精英版更多的不同还是在于配置方面，典雅版装备8寸液晶屏的RemoteTouch操作系统，方向盘和挡杆也都采用了实木装饰，座椅的面料由之前的合成皮换成了真皮材质，前排座椅和后视镜也都增加了记忆功能。
ES250典雅版价格上提升的5万元，我们不但可以换来更加具有科技感的Remotetouch操作系统，在舒适性配置方面还增加了LED氛围灯、木纹装饰、真皮材质的座椅、电动后遮阳帘等等。典雅版无论在科技方面还是舒适方面都有了不小的提升，对于售价上的增加，我认为还是物有所值的。
ES250豪华版
豪华版是ES250车型中的顶配车型，相比典雅版在价格上增加了4万元，达到44.9万元。两款车型在外观上，我们可以通过轮毂的样式来辨别其不同的身份，并且豪华版还配备了全景天窗，使车内的采光更好，给乘坐者带来更好的舒适感受。
ES250豪华版在典雅版的基础上添加了全景天窗，这项在老款上曾是全系标配的配置，新款只出现在高配车型上了，这样的做法应该是为日后配置升级埋下伏笔。从配置的增加上，全景天窗和座椅通风功能应该是成本较高的配置，但花费4万元换来的这些配置相比典雅版在性价比方面的表现就略逊一筹了。
ES300h精英版
作为混动车型ES300h有整车6年或15万公里的保修保养政策，动力电池组更是有十年或25万公里的质保，这也让购买混动车的消费者更安心使用。ES300h车型仅有两款配置，选择的范围不大，并且两款车售价相差10万。外观上，采用混合动力系统的ES300h除了车尾的标识，轮毂也采用了与其它车型完全不同的样式，并且在ES300h的两款车型中，轮毂的样式是完全一样的。
E300h精英版的售价为39.9万元，与ES250入门级车型虽然都称为精英版，但除了动力系统上的不同以外，在配置上也还是有一些小差别的。既然动力的不同是重点，我们还是先来看看这里的区别。
ES300h使用了与凯美瑞混动版相同的动力系统，以2.5L四缸阿特金森循环发动机配合电动能够输出205马力的最大综合功率，相比较采用2.5L四缸发动机的ES250略有提升，使用的CVT变速箱同样具有S挡和手动模式，我们参考官方0-100Km/h加速时间可以看出两种动力的差距，当然混合动力的价值更多体现在更低的油耗上，这在工信部提供的综合油耗数据上也得以体现。
同为精英版的ES300h相比ES250高出4万元，并且在配置上多出了上坡辅助功能和带清洗功能的氙气大灯，多种驾驶模式除了在汽油机车型上具有的经济、标准、运动三种模式还多出了纯电动模式。作为混动车型的ES300h精英型与ES250精英型相比，动力总成的成本提高加上氙气大灯的配备，对于价格上的差距还是可以接受的，更好的燃油经济性也让这款混动车型表现出了不错的性价比。
ES300h豪华版
豪华版的售价比精英版提升了10万元，达到49.9万元，在外观上，两款车的表现是完全一样的，可以说通过外观，我们几乎是分辨不出谁是精英版谁是豪华版。它们在价格上的差距全部用在了配置方面。
ES300h豪华版与ES250豪华版在配置方面相差不大，只是增加了电动后备厢、并线辅助与车道偏离警示系统，但同为豪华版的ES300h没有配备全景天窗，这让人有些不太接受，毕竟接近50万这个价位，要求一个全景天窗也不算过分。相比ES250豪华版的5万元差价应该就是混动系统的成本了，如果是追求混动的经济性，选择ES300h的精英版很合适，若是追求高配置，还是ES250豪华版更划算。
