以概念车5 by Peugeot为原型打造的标致508是其旗下最新一代的中高级车，将作为龙头产品去开辟市常标致很厚道，也源于其国内神龙工厂的合作关系，在欧洲上市没多久就顺利国产，从此东风标致508诞生。它的意义对于标致而言是引入到国内的第一款中高级车，对于东风标致而言也是如此，刚好填补B级车的空缺。在同门师兄雪铁龙C5趟开市场两年之际，与其同平台的508再度出击，无疑丰富了国内的中高级市常与C5不同的是，508的风貌更具时代前瞻性，同样表现很全面，在大同中依然留有自己与众不同的一面。
同与不同
国内中级车已然呈现出一派“大成者”的态势，508在车身尺寸方面不落下风，4.8米多的车长很显气势，看惯了国内标致的低级别产品，再看这款挂着小狮子标的508，犹如鲤鱼跃龙门一般，跨越到新的一个层面。与原型车5 by Peugeot相比，508收敛了一些夸张的成分，不过整体仍然遵循概念车的设计理念。法国人善于利用线条之美修饰车身造型，508的线条感依然很强，但整体却以简洁明快为基础，无非为了凸显中高级车的大气和庄重感。在局部细节依然能够流露出标致的独特设计，508用到了“明暗”效果以及细碎线条的堆积，比如车头的新标致logo以两层效果出现，内凹的底座和外凸的标识，非常有层次感;车身腰线也是流体延伸，车尾的后备厢盖边缘的细碎堆积彰显细腻和品味。当你看到实车，首先给你的感受是“大”，然后是“简洁”，之后再是流线之美，最后的端详才会发现这些细节的匠心。
标致的车不会太中庸，即便是倾向于中级车的严谨和庄重，法国人的独特品位依然能够流露出几分大胆和创意。前后大灯的造型也很流线，同时下潮流，前灯也添加了“日行灯”，其中旗舰版本为LED，但视觉效果同样不错。508的设计是新鲜的，但并没有失去标致的特色。
508的内饰俨然一派中高级车内饰的标准，镀铬、桃木、真皮这些装饰并不是说明点，重点是室内格局并没有标致的“天马行空”，而仅为时下流行风格。我们能从这种整体设计中嗅出508的“趋同”味道，经典的格局，豪华感的装饰设计，一跃晋升高级。就连位于挡把后方的系统集成控制模块也趋同当今流行的套路，类似奥迪的MMI。当然，标致的科技还是武装得很全面，这点让508再次不同，我们试驾的是顶配车型，其中代表性配置是抬头显示系统，跟市场上其他的类似装置不同，508并没有采用投射到前风挡的做法，而是在中控台、方向盘前方设置一个可开启和关闭的显示屏，视觉效果非常出色，可显示包括时速、公里剩余以及导航工作时的线路指示等多种信息。
