修长的车头和宽大的车身对于营造优雅外形很有帮助，不过当驾驶者坐入车内可能就会感觉不是那么回事了，英菲尼迪FX35车头两边的隆起对身材比较矮小的人可能会是一个灾难，因为他的视野会受到一点影响，这点是需要驾车新手们注意的地方。当然，如果实在觉得为难，英菲尼迪FX35还有全景式监控影像系统，通过它也可以方便的观察车身周边的情况。

       英菲尼迪FX35的驾驶感受具有明显的欧洲风格，它的油门初段不像大部分的日系车那么敏感，手感偏沉的方向盘可以传递丰富的路感，调校硬朗的悬挂会给人感觉就像QQ糖一样充满韧劲，再加上包裹性出色的座椅，这辆车的整体调校充满了运动感。

       指向精准的方向盘路感传递非常到位，随着车速的提升，会发现虚位极小的方向盘对提升驾驶者跟车辆的交流感很有帮助，只不过我总觉得在日常驾驶中，偏沉的转向力度多少会让力量较小的女性车主觉得在城市中驾驶有点费劲。

       在城市路况中，注重高转表现的发动机可能会让人觉得不是那么活跃，因为一般情况下，处于省油的考虑，7挡自动变速器会尽可能的早点的升挡，以便让发动机维持在低转速区间运转，当以100公里/时的速度行驶时，转速也不过1900转/分，不过这种沉闷的驾驶风格可能会让人觉得有点乏味。

       如果驾驶者想要开快点，让英菲尼迪FX35表现的更加激情一些，可以试着挂入S挡深踩油门，这时发动机会开始变得活跃起来，并且只要你愿意，7挡自动变速器就会让它进入红区才换挡。无论何时，发动机的动力输出都表现的平顺而直接，根本不会给人涡轮增压发动机那种像是被人从身后踹一脚般的暴躁感。

       正是因为平顺直接、响应迅速的变速器和发动机表现出了这个价位车型应有的高级感，所以英菲尼迪FX35的动力系统能给人带来足够的好感，那么可能会让消费者所诟病的地方在哪呢?我觉得就是悬挂系统了，在路况较好的地方，这种过于硬朗的调校不仅能够最大的增强操控性，也许还会成为优点所在。

       但是在路况条件复杂之极的国内，很多地区的路况都不像大城市那么理想，此时过于硬朗的悬挂调校可能就会带来点麻烦了，因为在这些路况条件不好的地方，英菲尼迪FX35偏重运动风格的悬挂调校多少会让人觉得有点颠，而在不少国内消费者的眼中，减振性能是否足够舒适也是决定能否购买这辆车的重要参考条件之一。

       虽然我一直觉得充满个性是件好事，但过于偏重运动风格定位的英菲尼迪FX35给我的感觉是确实有点“剑走偏锋”了，要是英菲尼迪能把智能底盘减震控制系统(CDC)下放到FX35上面，让它在乘坐舒适性方面的表现更好，也许销量会更让人满意。