斯巴鲁XV：翼豹的CROSS版本

       　　指导价：19.98万-23.28万

       斯巴鲁近这几年的造型风格变化很大，翼豹车力狮近期换代的车型都开始取消的无边框车窗，而整体设计上，斯巴鲁开始趋向于品牌的家族化的统一，当然近期在海外换代的翼豹上也不例外。不过新一代翼豹还未进口国内，斯巴鲁则先期推出了一款XV车型，也就是翼豹的CROSS版本。

       不同于上一代的“翼豹XV”命名，这一代车型将这个车型单分了出来,不同之前很多CROSS车型样子货的印象，斯巴鲁XV动力强劲的水平对置发动机加上全时四驱，使其在公路和越野性能上都能有非常出色的表现。新款XV主推跃动珠光橙这款颜色，十足的个性非常符合年轻人的性格。

       由于新翼豹系列车型开始使用家族化前脸，因此这款XV的正面和傲虎很像。整体采用钻石切割式的元素，盾牌型格栅加多边形大灯，力量感十足。侧面造型比上代车型前后各增加了一条窗线，A柱略微前移，主要是为了增大车内空间。

       整车尺寸长宽高分别为4450x1780x1615mm，轴距为2635mm，比老款车型增加了两厘米，而且220mm的最小离地间隙比前代车型也提高了很多，而且接近角和离去角都很大，加上全时四驱系统，通过性的改善非常明显。用银色和亮面黑色搭配的17寸雪花型轮毂视觉上非常到位，采用横滨的225/55 R17 97V轮胎，能够满足轻度的越野需求。

       XV车型和傲虎一样，全系没有倒车雷达，高配带有倒车影像，但是对于很多死角，倒车影像显得力不从心，很多车型通常采用两者配合使用。

       内饰上，新款XV的进步确实很大，中控区面积有所增加，布局更合理，更主流，并且材质和做工的明显提升让人们感受到斯巴鲁并不是只会运动，软质材料的使用使手感更细腻。全新设计的仪表盘加入了中央显示屏，还带有运动型轿跑车最常有的启动自检扫描配置。高配车型采用了多功能方向盘，带有音响调节、定速巡航、行车电脑等功能，最高配车型上的换挡拨片也是作为一个运动品牌不可少的。

    

       空调出风口上端在低配车型采用单色液晶屏，有温度、时间和行车电脑的显示，高配的则采用彩色液晶屏，除此之外还有空调控制信息、倒车影像，主动安全性监控和车辆维护提醒等信息。每个车型都另配了一款带导航版，其实也就是原厂换装一个机头而已。全系标配了自动空调，不过低配车型的空调风向和温度等信息直接在旋钮上标识，高配车型的空调状态会显示在顶部的液晶屏上。

       乘坐空间方面，2635mm的轴距带来非常优异的表现，对于普通身材的男生成年人，前后排空间各有一拳，腿部空间有两拳，在后排的舒适性上比上代的提升非常明显，而且加入了后排中央扶手更能说明这一点，后排中部座椅的三点式安全带也是对后排乘员负责任的表现，但我们就不要再去奢求后排出风口了。

    

       低配舒适版座椅采用了中间绒布，两边包裹真皮，手动调节。但由于采用了橙色缝线配合黑面座椅，视觉效果非常不错;另外两款高配采用了全真皮座椅，主驾驶位置采用了电动调节。

       后备箱空间中规中矩，空间的纵向进深还不错，就是开口离地较高，装载物品时尤其对于女性驾驶员略有不便，而且还压缩了可利用空间。不过4比6放倒的后排座椅放倒后十分平整，空间的灵活性还不错。

       音响接口方面，XV的舒适版省去了连4万多的自主小车都会配备的USB接口，而且后期加装也比较麻烦，真的让我们匪夷所思。安全配置方面，ESP为全系标配，两款高配带有侧气囊和气帘，共六气囊配置，但舒适版仅有前排双气囊，作为一款20万元的进口车来说，不太应该。

       动力系统，方面2.0 H4水平对置发动机参数为150马力196牛米，再加上全时四驱系统，在WRC赛场上叱咤风云。特点简单来说就是重心低，左右配重平衡，变速器位置在发动机正后，操控性上非常完美。前代车型的4AT换装了带6模拟档位加手动模式的CVT，不过对于斯巴鲁车迷来说，CVT应该不是他们想要的。

       点评：斯巴鲁将XV车系作为一款SUV车型细分出来，其优异的性能和靓丽的外观，还找不到特别直接的竞争对手。它的定位还是喜欢时尚的年轻人，但又没有特别强烈的斯巴鲁情结的用户群，可以说，除了那些老车迷，斯巴鲁要开拓全新的市场满足更多人的需求。其车身尺寸不是很大，对用城市用途有了一定的照顾，但装载能力和越野性能，还有动力操控性能都非常有优势，可以说是一款全能车型吧。