交通状况在入夜时分才得以恢复,SLK开始舒展它的筋骨。宽大的后轮卷起一团水雾,眼前的景物转眼就变成了后视镜中模糊的影子。考虑舒适性和实用性的买家一定会对SLK大失所望,可能你会觉得它的运动型悬架硬得一塌糊涂,作为一辆Roadster,它并不提供后排座椅,行李厢为了容纳可折叠硬顶也小得可怜,最小208升的容积只能勉强放下两个背包。这并非奔驰的过错,谁让它是一辆Roadster呢?同级别的车型大都如此,除非采用软质的帆布车顶。但事实已经证明,那种最擅长制造浪漫氛围的结构正在被折叠硬顶所取代。
宝马Z4头灯狭长犀利
第二天,这辆SLK 350依然是我暂时的座驾。稍后,它的位置会被最新登场的宝马Z4所取代。趁着天气晴好,我把它的硬顶收进了行李厢。如果只是心平气和地驾驶,外界环境的噪音会完全压制住M272 E35发动机,但只需稍微施力,这一形势就会完全改变,和它在S 350上的表现判若两人。几十公里之后,路面温度化作灼热的气流涌入车内,这大概是北京不太适合开敞篷车的一个主要原因。要是在冬季,SLK特有的头颈暖气系统足以应对一般的低温环境,这是一个在特定条件下值得炫耀的配置,至少它的另外两个对手并不具备这样的功能。
奔驰的头灯略显朴实
Z4同样有修长的车鼻,车头部分的设计总让人联想起凶悍的鲨鱼。比起上一代E85车型的拘束,新车型E89使用了更加夸张的线条勾勒出犀利的边缘,各种圆角以及复杂的曲面所构成的车身更注重比例的分配,看上去也更有力量感。相比SLK的举止,Z4显得精力旺盛并且极具攻击性。客观地说,并不是所有人都喜欢这样的设计,一些人会觉得新Z4过于张扬。
奥迪TTRoadster平和沉稳
这辆车虽然不是我们最想要的白色,但蓝色同样是能够代表Z4个性的一个颜色。从SLK的驾驶舱转移到Z4的驾驶舱,你会有一些惊讶。因为Z4看上去比SLK更像一辆奔驰,这当然是说前者的用料铺陈,大面积使用的NAPPA真皮、实木以及被渲染得有些神化了的alcantara面料,铝材装饰则显得很有节制并且恰到好处。即便对浅色内饰并不买账,但新Z4所采用的黑白色调组合还是让人觉得耳目一新。也许它日后不那么容易打理,随便有点儿什么都会在白色皮革上留下痕迹。除了空调系统的操作开关之外,其它功能键也都和别的宝马车型大同小异。
宝马的多辐条轮圈非常吸引眼球
按照坊间流传的一种说法,新一代的Z4车型将不会推出高性能的M版本,这也意味着眼前的Z4 sDrive 35i将成为它的终极版本。因此,它完全有理由承担起更多的期待。我想仔细体会这辆宝马的美妙之处,所以在最开始的时候并不急于催动它拼命向前。或许是 SLK太在乎排气系统的表现,当你钻进封闭着的Z4的时候,你会觉得宝马过于安静。一切都在Normal状态下,它的转向甚至比7系轿车表现得还要轻柔。宝马的意图非常明确,不但要让Z4成为富有驾驶乐趣的速度机器,同时还要让它变得更加易于日常驾驶,这样一款Roadster才更有价值。