车型一：宝骏630
减免税：1.5L手动
油耗：1.5L手动6.3升(工信部数据)
宝骏630自去年11月22日正式下线、今年8月9日上市，按照上汽通用五菱的说法，它是一款借助了五菱汽车的生产能力以及上汽、通用的成熟技术，并通过泛亚技术中心重新设计研发而来的车型，其主要所针对的市场旨在国内广阔的二、三线城市。
宝骏630的外观绝对称得上亮眼。来自泛亚的自主设计，毫无借鉴和模仿的痕迹。车身前脸的设计主题与鹰有着密切的关系，发动机罩上的两道隆起，融合进气格栅与“骏马”车标形成鹰鼻造型，上挑的鹰眼大灯，以及一条像鹰喙的横杠贯穿雾灯。设计很花心思，车身每一个细节都进行了精雕细琢。
内饰造型与同样出自泛亚之手的科鲁兹、爱唯欧等风格近似，都以明快的直线条刻画，显得硬朗动感。所不同的是，限于品牌和价位关系，用料多以硬塑料为主，在最近一次修改中，我们可以看到，内饰配色有所加深，好处是不会显得材料太廉价，触及之处都是用软胶覆盖，并在空调出风口及一些控制旋钮上加上了镀铬饰圈，以求提高产品的档次感。
宝骏630的车身外观尺寸为4595×1750×1435mm，轴距2640mm。在同级别车中算中等偏上的身材，内部的乘坐空间相信表现不会差，双线缝制的皮质座椅更贴合人体曲线，长轴距也带来了腿部空间的改善。蚌壳状的后备箱盖开口较大，只是短促的车尾对后备箱容积会有一定的影响，好在后排座椅可以4/6比例分折放倒，以扩展行李容积。
宝骏630的1.5L发动机的性能还算不错，110马力对于1.2吨的自重来说已经能够应付，家用车够用即好，性能并非主要诉求。5挡手动变速箱挡位比较清晰，入挡也很容易。发动机的低扭表现很充沛，并且抖动很小，整个加油过程中转速的攀升很顺畅，动力输出平缓，也许可能没有太过明显的爆发力，但家用来说已经合格。
车型二：长城C50
减免税：全系
油耗：1.5T手动6.3升(工信部数据)
作为目前长城所生产尺寸最大的轿车产品，长城C50以领先同级的2700mm轴距，提出“全尺寸”家轿概念，满足家用对空间的需求，1.5T的涡轮增压动力，也使长城C50成为此价位此级别唯一的车型。
长城C50的外观具有很高的辨识度，“鲶鱼嘴”造型的进气格栅在显露运动风格的同时还带有一份阳刚之气，但相对激进的设计无法被所有人都接受。车身侧面比例修长，上扬式车身腰线一直延伸至车尾，勾勒出富有活力的车身线条。尾部设计稍显稳重，平实的风格更容易被大众审美。长城C50仿生学的外观很有原创性，极富冲击力的前脸是造型的重点，但多少会影响年长用户的认同。
长城C50上深下浅的内饰配色是典型的家用车设计，采用上下分体式仪表盘显得十分新颖，以数字方式显示的速度表位于上方，蓝色的背光更好的提升了视觉效果。三幅式方向盘看上去很运动，并且集成了多功能按键。
长城C50的轴距都达到了2700mm，在紧凑车中数据领先，相应的内部空间也十分宽敞，表现在后排可提供更充裕的腿部空间。C50的高配车型具有座椅加热功能，这在寒冷的北方比较实用。达到530L的后备箱，在数值上也相当可观，另外C50在按下遥控钥匙后，后备箱可以自动弹起。在细节上，腾翼C50做的很不错。
长城C50动力方面是亮点，搭载由长城自主研发的1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了98kw/5600rpm，最大扭矩为188Nm/2000-4500rpm。单看参数已经达到主流2.0自然吸气发动机的性能水平。
车型三：上海大众朗逸
减免税：1.4T手动/自动(7DSG)
油耗：1.4T手动6.3升，1.4T自动6.3升(工信部数据)
中庸的外形，其实对朗逸外形的钟爱，更多的是70后的朋友们，不张扬，但是却也绝对不会感觉到老土，圆润饱满是对它的外形最好的评价，但是就像开始说的，中庸的设计同样是它外形的形容，毕竟很大一批人对于样式还是更喜欢选择中庸，因为中庸的另一个名字叫做商务。
内饰设计是朗逸的一个吸引人的地方，虽然是一款大众车型，但是内饰的设计却让笔者感觉更“中国化”，桃木、高配以及软皮座椅等等各种在所谓的“商务车”上应该配备的东西在朗逸车内你都可以找到它们的身影。
朗逸的车身尺寸为4608mm/1743mm/1465mm，轴距为2610mm。车内空间方面，朗逸则体现出了作为家用车的另一方面优势宽敞，2610的轴距，身高185cm的编辑坐进后排之后，腿部最大竟然还能够有超过2拳的腿部空间，作为普通家用来说绰绰有余。
动力上，朗逸分别搭载1.6L、2.0L和1.4TSI三款发动机，对普通城市家庭用户来说，1.6L基本上够用，与之配备的是五挡手动和六挡手自一体变速箱，最大功率为77kw/5000rpm，最大扭矩为155Nm/3800rpm。若对动力有所要求，还可以选择2.0L车型。另外，1.4TSI+DSG作为大众首推产品也已经服役在朗逸身上，虽然动力表现出色，但操控并不是朗逸所擅长的。
车型四：新福克斯
减免税：全系车型
油耗：1.6L手动6.2升，1.6L自动6.4升，2.0L手动6.7升，2.0L自动6.8升(工信部数据)
由于注重驾驶体验的设计，有着WRC运动血统的长安福特福克斯，一直是紧凑级车型中重要的一款，对其情有独钟的无疑以年轻人居多，并有两厢版和三厢版满足对运动和居家的双重选择。福克斯上市至今，进行过多次外观内饰的变动，常变常新的造型也时刻保持着吸引力。平直的线条比较简洁，突出的轮眉强调着力量感，前脸处的上下进气格栅形成一个交叉的X型造型，富有攻击性。
内饰使用大量银色装饰以突出年轻动感的氛围，中控台布局规整，借鉴了蒙迪欧致胜的部分设计。方向盘造型过于简朴，并使用了镀铬装饰做点缀。而内饰相对粗糙的做工还是让人略感遗憾。配置方面也是新福克斯的一大看点，新车标配了一套名为 “进气格栅主动关闭”的技术，另外，像弯道扭力智能分配系统、HSA坡道起步系统、车身动态稳定系统、牵引力控制系统等也是新福克斯的标配，这些配置的加入进一步增加了新车的稳定性和驾控感。
在车身尺寸上，全新福克斯两厢版车型尺寸为4368/1823/1483(mm)，而三厢版车型尺寸为4534/1823/1483(mm)，新车的轴距为2648mm。较上一代车型而言，新车的长度分别增加了26mm(两厢)，54mm(三厢)，轴距增加了8mm。福特福克斯的座椅整体做工精细缝制规整，看上去紧绷感尤为突出，提供更好的侧向支撑，也从侧面说明了福克斯的运动倾向。2640mm的轴距也可提供较为理想的乘座空间，满足全家乘员的乘坐需求。
动力方面，新车搭载的是1.6LTi-VCT和2.0LGDI汽油直喷发动机，1.6L发动机取代了现款车型的1.8L发动机，最大功率达到125马力，峰值扭矩为159N·m;而2.0L的发动机采用了缸内直喷技术，最大功率较之现款2.0L车型高出了29马力，达到了170马力，峰值扭矩202N·m。变速箱方面，与之匹配的是5速手动和6速双离合变速箱，其中6速双离合变速箱将拥有更佳的动力传递效率和燃油经济性。
车型五：新速腾
减免税：1.4T手动/自动(7DSG)
油耗：1.4T手动6.5升，1.4T自动6.4升(工信部数据)
由于大众植根国内市场多年，速腾一直保持着不错的保有量。新速腾近日在各种争议声中上市了，其13.18-18.58万元的售价也并没有由于某些配置成本的压缩而让消费者占到半点便宜，但其仍然算得上是紧凑级别的标杆车型。
虽说对外形的设计见仁见智，但在上市前几日内的媒体试驾中，众多路人的目光和询问证明全新速腾还是很有眼缘的。相比老款在设计上的不知所云，新速腾简洁的线条流畅唯美，很耐看也更舒展，有点向几代车型致敬的意思。
内饰相对而言新意就有所欠缺了，大众式的布局像俄罗斯套娃一样出现在新速腾上，带多功能按键的方向盘、双圆仪表以及那台通用到不行的中控台显示屏，看上去都显得有些无趣，但恰恰是这样的设计让人没有陌生感，并且做工一如既往的出色。
这一代速腾的车身尺寸为4644mm×1778mm×1482mm，相比老款速腾全面增大，长度足足增加了100mm，而其轴距达到了2651mm，较之现款加长了73mm之多，并且大部分贡献给了后排，令其空间达到目前主流紧凑级车型的水准。
新速腾的动力系统与老款相比，动力参数有所提高，其中最大功率为130马力、最大扭矩为220Nm的1.4TSI机型将成为主力。传动系统方面同样有三款可选，分别是5挡手动、6挡Tiptronic手自一体和7挡DSG双离合手自一体变速箱，其中6挡Tiptronic手自一体变速箱只匹配给1.6L动力车型。
总结：其实对于我们来说，车船税或许没那么重要，毕竟这100多元钱对于任何车主来说都不是问题，关键是在油耗方面，以上车型虽然技术表现各异，但都在6.8升以下，可以算得上既实惠又节能。虽然油价近日又跌回了6时代，但省油依旧是车主们长期的一项功课。
