操控篇

       拉古那古贝搭载的是2.0L涡轮增压发动机，发动机最大功率为125Kw(170马力)/5000rpm，最大扭矩为270Nm /3250rpm，0-100公里加速为9.2秒(官方数据)。由此可以看出拉古那古贝的动力性并不是十分出众，但是该款发动机还具备了燃油经济的特性。在实际驾驶中，拉古那古贝加速感不是十分粗暴，在市区80km/h的时速下，发动机甚至仍能维持在1500rpm上下的低转速运转，充分体现出了节油性。与之搭配的是6速手自一体变速箱。

       接下我们再来看一下拉古那古贝的四轮转向系统，该系统为其提供了无可匹敌的转向精准度。在低速行驶时，四轮转向系统能够充分体现拉古那古贝卓越的操控性能，驾驶者无需花费太多时间就能熟练掌控。无论在路况复杂的市区，还是在蜿蜒曲折的公路，该车都非常易于驾驶。遇到弯道时，四轮转向系统可以帮助挑选最佳转弯路线，通过对车身侧倾的完美控制，可让车辆在高车速下平稳驶过弯道，驾驶者也能进一步体验到拉古那古贝的驾驶乐趣。

       另外，前麦弗逊独立悬架与H型整体式后桥的组合让拉古那古贝具备了高档运动车型的基本素质。悬挂系统拥有紧绷的减振器与弹性组件，虽然它会对乘坐的舒适性有一定影响，驶过路面上的颠簸时，震动会直接传递到车身，但对于一款运动轿车来说这样的调教是必须的。

       拉古那古贝给我们的整体操控感还是比较稳重的，转向的敏感性以及灵活性让方向盘细微的转动都能直接反馈到行驶的方向上，偏重的转向力度更加稳定，硬朗的悬挂调校也趋于稳定的风格，路面的颠簸不会对车轮的行驶方向产生过多的干扰。只是在动力方面有所欠缺。

       　　小结

       雷诺拉古那古贝整体来说应该算是一款小众车型，在外观设计上表现出雷诺一贯的个性化风格，内饰的做工和用料方面也都表现上乘，绝对对的起它着将近三十六万元的价格。另外拉古那古贝的后排空间也是值得称赞的，大大提高了它的实用性。至于操控性来说，拉古那古贝的四轮转向系统肯定不会让你失望，但动力性能方面还是有待提高的。