上山前的土路没有给极光带来任何负担，山上设定了一些越野障碍，得益于行程较长的悬挂系统，极光在驶过炮弹坑时并没有发生一侧轮胎离地的现象。但是在翻过陡坡时，19°的接近角还是给越野测试带来了些麻烦。
极光采用了Haldex四驱系统，这套系统同样应用在神行者2上面。极光并没有像那些硬派SUV那样使用机械差速锁，在底盘中间采用了电控多片式离合器差速器，所以当遇到难度较高的越野项目时，四驱系统主要依靠电子系统来控制打滑的车轮。
这在早前进行的交叉轴测试中也有所体现。当一侧车轮悬空后，开始发生打滑，与此同时电子系统会比较快速的侦测到打滑现象，随之对该车轮进行点刹，让动力输送到抓地力更充足的车轮上，从而使车辆脱困。
总结：极光为什么从上市到现在一直保持着非常高的关注度?经过一周的试驾我也许可以试着给出答案。首先，这是一辆非常漂亮的车，它的漂亮足以打动年龄层跨度很广的消费者，从编辑身边一些能力足以购买更大更豪华SUV的朋友，到试车时遇到一些年龄在40岁上下的中年人，在造型方面都给与了极光非常高的美誉度。
其次，这是一辆路虎。有人说男人一生应该拥有的几件宝贝，这当中路虎和劳力士出现的频率最高，强大的品牌号召力毋庸置疑。
最后，极光的各项性能指标都很平均，2.0T的发动机动力充裕，还有着很好的经济性，内饰的用料和做工也足够有品位，你完全可以开着它出入各种时尚、高雅场所，也不必担心在与朋友野外郊游时因为爬不了坡给你丢面子。毋庸置疑，极光是路虎家族中最跳脱的一位成员，他并没有像大哥们那样时刻穿着正装，但同时良好的家庭教育让极光成为一个有品位有内涵的公子。
